奔馳GLB推出短短一年多，就憑借顔值和logo的優勢拿下了不少人的錢包，但“全系1.3T”和“鋸腿式第三排”的車設搭配30多萬的指導價也讓它時常被吐槽。那麼，在SUV同樣火爆的美國，GLB賣多少錢？車設是否有變呢？今天我就用自己到店實拍來說道說道。

目前，美國的豪華品牌緊湊型SUV市場可是一塊越來越膨脹的香饽饽。GLB上市後的第一個完整銷售年度（2020年）就沖到了同級别第四的位置，可見這貨在美國同樣是當紅小生一枚。

外觀能說的地方不多，和國産版基本上是一模一樣的，車身尺寸4634/1834/1658mm，軸距2829mm，全球統一，沒有加長。整體走方正、陽剛路線，車頭很大，車尾還有點兒像小号的GLS。我個人還是挺吃這個顔的。

輪胎輪毂用的是标配版本，馬牌的235/55 R18，對于一款城市SUV來說薄厚适中，挺好的。

動力方面，美版GLB沒有寒酸的1.3T，而是标配一台2.0T發動機，最大功率165kW，最大扭矩350Nm，尾标直接250（其實這個數字即使對國人來說也已經沒那麼忌諱了）起步，比國内足足高了兩檔。傳動部分配的是8速雙離合，而非1.3T的7速，可選四驅。

内飾方面，中美也基本是一樣的，奔馳橫置平台的套娃設計，視覺豪華感沒得說，畢竟是奔馳當代産品的看家本領。

美國的法規對霧燈沒要求，很少有主機廠會給美版車型裝霧燈，GLB居然前後霧燈都标配了，真是一股清流

前大後小的雙天窗是選裝包裡的配置，價格為1500美元

鍍鉻鋼琴鍵式的空調按鈕顯得很高檔，觸感也不錯，就是不知道用久了會不會秃噜皮露出塑料原色

車子明明是GLB，但液晶儀表的歡迎界面卻是GLE的前臉，這算bug嗎？

門闆上集成了座椅8向電動調節、加熱、3組記憶、後視鏡電動折疊

重點說說空間吧。GLB是一台軸距達到2829mm的橫置SUV，造型又比較方正，理論上不需要怎麼精心布局就能擁有不錯的腿部空間和頭部空間。實際情況也确實如此：駕駛座調到我慣用位置（比較靠後）的前提下，後排看起來依舊比較從容。

後排座椅支持前後調節

然而一坐上去才發現，挺好的空間表現被舒适性欠奉的座椅模型：椅面不夠高、不夠長，我177cm的身高，腿也不長，坐墊還是撐不到膝蓋窩。而且這隻是坐墊最中間加長區域的長度，如果以兩腿稍稍分開的放松姿勢坐，就更沒有支撐了。靠背角度雖然可調，但即使調到最仰也還是很陡。座椅的填充物也比較硬，如果0是最硬，10是最軟，它大概是2-3的水平。

目測坐墊至少要加5cm才足以形成良好的承托效果。

自己的腿部空間粗測有15-20cm

得益于方正的造型，GLB的後備廂高度非常可觀，再加上規整的布局，整體空間很不錯。實拍的這台GLB是個五座版，後備廂地台比七座版低了幾公分，高度比放倒第三排的七座版更勝一籌。

五座版後備廂空間

七座版放倒第三排的後備廂空間。素材來自油管博主“老韓家那老誰”

至于七座版，GLB可是出了名的鋸腿座。用油管汽車領域知名博主老韓（身高172cm）的體驗來說：GLB的第三排，進去要靠爬，坐着要靠蜷。把第二排調到最前，第三排也隻能勉強有個腿部空間，此時的第二排腿部空間也是這麼慘，而且中間已經無法坐人。這車雖然号稱7座，但其實根本無法同時坐滿7個身高不低于1米2的人，除非有至少兩個人不帶腿。我覺得在這種尺寸的SUV上設計第三排座椅本身就是個笑話。

第三排立起的狀态下，後備廂的空間就跟samrt差不多，頂多放倆背包

第二排調到最後，第三排的腿部空間

由于市場熱度高，北美市場的外資品牌SUV國産化率普遍較高。GLB的動力總成在德國生産，但總裝則是在奔馳的墨西哥工廠完成。

最後說說價格。GLB250四驅版起價位40050美元，實拍這台車加上選裝包後（座椅加熱、雙天窗、全液晶儀表、後視鏡電折疊、無鑰匙進入等），指導價45035美元，終端優惠在2000美元左右，即裸車4.3萬美元。這個價格對于美國車市來說并不便宜，再加兩三千美元就能上四驅GLC300了，動力更強、空間更大、用料更高級，還是成本更高的縱置布局。

國内北京奔馳GLB的優惠能到5萬多元人民币，算下來最走量的GLB200（1.3T高功率）時尚型裸車不到27萬元，折合成美元後就和實拍的GLB250四驅版持平了。

以往豪華車貴，還可以用排量稅和關稅來解釋。但GLB區區一個1.3T國産車，沒有關稅，消費稅也隻有3%，橫置前驅，能顯著增加成本的幾個外部因素它都不具備，這樣還要30萬 落地，我覺得真的說不過去。當然，我這話隻是從相對客觀的角度談談奔馳的定價，絕不攻擊車主。不管什麼車，千金難買心頭好總是沒毛病。不過話說回來，我還是希望準車主們能拿到更好更滿意的成交價再出手。

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