經過11個月的緩沖期，《電動自行車安全技術規範》（新國标）4月15日正式實施，新國标為強制實施标準，明确電動自行車時速低于25km/h，整車質量小于55kg，電機功率不超過400W，必須具備腳踏騎行功能等标準。按照要求，不符合新國标的電動自行車在15日以後不允許生産、銷售。16日，新國标正式實施第二天，記者在濟南市各大銷售市場走訪發現，目前各銷售商均已有新國标産品在售，但舊标車輛依舊占據多數。而由于省内尚未有明确管理細則出台，銷售商與消費者均持觀望态度，銷售量大幅下滑。

文\片齊魯晚報記者 張泰來 實習生 徐靖靖

來問的不少真正買的不多

“新國标電動車有啊，在店裡面擺着呢，請進店裡看。”16日，新國标正式實施第二天，濟南市北外環摩托車大世界，一家專營“小刀電動車”的店鋪前，聽聞記者詢問，看店的劉先生熱情招呼着記者。

走進店内，在店鋪靠牆一側擺放着十多輛輕便電動車，車輛的前後均加上了車燈，座位旁邊有車輛銘牌，标注了車輛電機号等關鍵信息。尤其是車體兩側加裝了腳蹬裝置，這跟舊标車形成了鮮明區别。

劉先生介紹，春節以來其店裡就已經開始銷售新國标電動車。新國标電動車對阻燃、阻電、防篡改等要求更為嚴格，生産更為規範，因而相對于相近款型的舊标車來說，車輛價格要貴五六百元。因為新規的實施，近來進店詢問新國标車輛的顧客明顯多了起來。“來問的不少，真正買的不多。”劉先生說。

根據記者的觀察，目前，電動車市場舊标車的數量依舊明顯多于新标車，而且大多數銷售商均把舊标車擺放在門口外顯眼位置，新國标車則存放在店内。這在摩托車大世界、天橋、解放橋等電動車銷售集散地表現均很明顯。

此外，走訪中，記者明顯感覺到了市場的冷清。此前一見人來熱情推銷的場景已經很少見，再也沒有店家以不用挂牌不用考證的噱頭宣傳促銷。

劉先生坦言，最近不管是新國标車還是舊标車都不好賣，銷售量明顯下降。小刀專賣店旁邊一家店的負責人王先生更是直言銷售量“斷崖式下滑”。

銷售表現不佳不少電動車店鋪關門

雖然目前銷售表現不佳，但類似小刀、雅迪、愛瑪等品牌電動車銷售商卻并沒有表現出過分的焦慮。在他們看來，新國标的實施對品牌廠家和銷售商都是好事。新國标實施後，品牌廠家利用設備、技術上的優勢容易轉型升級，轉而生産符合新國标的電動自行車，或者是生産達到工信部機動車（摩托車）産品要求的電動摩托車。

而一些設備、技術不達标，甚至是拼裝生産三無電動車的雜牌廠家，在新國标實施後将遭到淘汰。目前，品牌電動車銷售商生意冷清，雜牌電動車的銷量更低，基本是無人問津。去年以來，在摩托車大世界已經有多家銷售電動車的店鋪關門停業。

“現在省裡、市裡都沒有出台相關政策，超标車到底要不要上牌，上什麼牌，這些問題到現在還沒有答案，大家都在觀望。”王先生說，很多到店顧客在經過一番詢問後還是最終帶着“等政策出台後再說”的态度空手離開，同樣在觀望等待的還有銷售商，他們目前采取的唯一應對辦法是少進貨，進符合新國标的貨，進品牌貨，一切等政策靴子落地後再做應對。消費者、銷售商都在等待觀望，這也是目前電動車市場冷清，電動車成交量斷崖式下滑的原因所在。

我省和濟南市尚無對應政策出台

對于廣大的消費者而言，在等待觀望的同時，還有是否需要挂牌考證的擔心。在和平路一家電動車專賣店，記者見到了市民張女士，一走進店門她就急急地問着“聽說新國标實施了，不達标的車不挂牌不讓上路，我兒子讓來買新國标車，哪些車是新國标的啊？”跟張女士一樣心存憂慮的市民并不在少數。因為轄區多物流企業和小商品城，且聚集大量電動車銷售店，天橋區一直是電動車銷售、使用的重地。位于北外環趙家莊的天橋交警大隊車管所承接着全市四成以上的摩托車業務。據工作人員介紹，近來，到天橋車管所咨詢電動車挂牌業務的車主明顯增多，每天都有10人左右前來咨詢。其中，不少是上了年紀的老人帶着車輛說明書、合格證等紙質材料前來咨詢。

新國标實施之後，目前市面上道路上的二輪電動車總體上可以分為兩類，一是符合新國标的電動車，可以稱為電動自行車，另一類是超過新國标的電動車，這又可以細分為三種情況。其一是不符合新國标但達到公信部關于機動車産品要求，進入工信部機動車産品目錄的，此類車輛可以稱作電動摩托車。其二是新國标實施之前生産、大量流入市場的既不符合新國标，又達不到工信部産品标準的超标電動車，這一部分數量最為巨大。其三是不符合新國标但達到舊國标标準的電動車。

根據新規規定，符合新國标的電動自行車按照非機動車管理，無需上牌也無需考證，這個基本沒有什麼疑問。但是對于電動摩托車如何上牌，對于超标電動車設置多長時間的過渡期，過渡期内是否需要持證、挂特定牌駕駛，目前，不管是省公安廳交管局，還是濟南市交警支隊均沒有對應政策出台。

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