近十幾年來，中國的汽車市場蓬勃發展，競争也越來越激烈。由此，不少廠商開始研究各種細分市場，同時也推出了不少産品，例如轎跑型的SUV等等。近幾年，自主品牌中誕生了不少像MPV的SUV。

這些車從造型設計來看更像是MPV，但離地間隙又比較高，有的7座SUV甚至采用了223的座椅布局，内裡也更像是一輛MPV。今天教授就給大家說幾款較為典型的車子。

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伽途GT這款車大家可能很少聽，畢竟隻是福田旗下一款SUV而已。從外形來看，伽途GT的前臉采用三條漸變式的鍍鉻裝飾條點綴，而與大燈相連的設計更好地體現了一體感。隻是這個設計，與奧德賽的相似度未免太高，尾部的造型同樣與奧德賽相仿。

伽途GT的内部空間設計與MPV相仿，采用223的布局，可移動的二排座椅保證了良好的腿部空間。隻是偏直的座椅設計，不僅坐着比較難受，頭部空間的餘量也不多。第三排的空間表現倒是有點出乎意料，二排調到合适位置時，第三排也能有不錯的腿部空間。

這車隻有一副1.4T發動機，起步時的動作不夠利索，不過6AT變速箱的換擋也還算平順。盡管如此，我還是不太推薦大家買這款車，畢竟外形設計頗為山寨，後期可靠性也難以保證。

幻速S7的正臉來看會覺得頗為奇怪，點陣式的黑色塑料設計甚至會吓到不少密集恐懼症患者。側面線條修長，五輻旋風式輪圈頗為耐看。尾部設計有點模仿奧迪Q5L的痕迹。内飾的用料和設計倒是頗為豪華，層次感分明。

從乘坐空間來看，幻速S7采用的是232的座椅布局。可移動的二排座椅同樣是保證了充裕的腿部空間，同時靠背角度比較緩，久坐也不容易覺得累。第三排的空間同樣是做得不錯，兩側窗口上方帶有空調出風口，人性化方面做得也還可以。

比速T5的外形原創度高，多條形的進氣格栅與大燈相連，一體感較強。側面來看就是典型的MPV造型，門把手上的腰線較好地點綴了車身側面。尾部設計幹淨利索，但一高一低的排氣，看着不太協調。

比速T5的空間總體來說是不如上面兩款車型，雖然頭部空間做得比較充裕，但是二三排的腿部空間表現一般。二排座椅确實可以前後調節，可是調節幅度不大，好在二排中央地闆近乎全平，所以坐三個人也不會太難受。

風行SX6是典型的不求有功，但求無過的設計，前臉大面積鍍鉻裝飾條點綴。側面同樣能看出來，風行SX6是典型的MPV設計，而且離地間隙也不見得很高。但廠商就是把它定位為SUV，可能是覺得當下SUV比較好賣。

這幾款SUV中，風行SX6的頭部空間表現是最為出色的，對于一般身材的人而言，一二排均能保證一拳以上的餘量。223的座椅布局，二排座椅中間留有240mm，寬度還是稍微窄了一點。180cm的體驗者坐于第三排時，即使将二排座椅調至最後時，也能保證有1拳的空間，表現真不錯。

啟騰V60的外形設計平淡無奇，三條鍍鉻裝飾條組成的前臉簡約耐看。側面俯沖式的造型，帶出一點運動感，但15寸的輪圈樣式略顯小氣。尾部隐藏式排氣，幹淨利落。内飾設計來看，啟騰V60明顯落後于這個時代。

啟騰V60的内部也是用了223的座椅布局，階梯式的座椅設計，保證了二三排也有不錯的視野。這款車的頭部空間出色，二排座椅可前後調節，但幅度不大。總體來講，啟騰V60的第三排隻适合應急使用。在一排座椅上方有空調出風口，不僅往一排吹，還往二三排送冷風。

開瑞作為一個新興品牌，能以這麼低的價格設計出一款精緻感頗強的SUV也實屬難得。正面六邊形的鍍鉻裝飾頗為醒目，日間行車燈的造型與奧迪A4L的有幾分相似。側面可說的東西不多，輪圈樣式倒是挺好看。相比外形，内飾便顯得乏善可陳。

開瑞K60的頭部空間做得不錯，車窗面積做得頗大，開陽感足夠。但是二排座椅的腿部空間表現隻能說是一般，173cm的體驗者坐于二排時，即使座椅調至最後也僅有兩拳 兩指的腿部空間。第三排座椅缺乏中央頭枕，恐怕僅僅适合用來應急。

總結

這種像MPV的SUV在功能性方面确實還是挺強的，特别是那種223布局的車型，整合了MPV的優勢，滿載7人時的進出也較為方便。同時，這些SUV的離地間隙雖然也不是很高，但還是比轎車和MPV要優勝，去到一些爛路時不容易拖底。因此，對于經常7人出行的家庭而言，這種車的可買性還是挺高的

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