【卡車之家 原創】在前段時間，朋友突然問起，創虎的變速箱怎麼和國内大多數重卡都不一樣，檔杆側面多了一個檔位開關到底是怎麼回事。第一次接觸創虎重卡的用戶可能多少都有這樣的疑問，為什麼岱摩斯的變速箱開關這麼多。是麻煩還是便利？
● 岱摩斯12檔 減小操作強度
由于目前平原快速物流使用12檔變速箱的用戶越來越多，今天筆者就岱摩斯變速箱 12檔的操作做一個簡單的說明。
岱摩斯12檔變速箱檔杆和16檔的外觀并沒有太大的區别，擋杆上有2個預選閥，前面的預選閥就是大家俗稱的高低擋開關，側面的預選閥則是半檔開關。
在高低檔開關撥片處于向下的位置時，檔杆隻能在1-6檔内變化。當高低檔開關處于向上位置時，檔杆可以在7-12檔内切換。下面，我們做了幾個圖例，來詳細看看兩個預選閥的實際操作。
● 換擋行程縮短 更加輕松
很顯然，在控制1-6檔時，必須讓變速箱處于抵檔區，也就是高低檔開關處于向下位置。
1檔進2檔：車輛在起步階段，高低擋開關和半擋開關都處于下面的位置，此刻變速箱擋位為1擋。1檔進2檔，僅需撥動側面半檔開關（往上部），踩離合即可完成檔位切換。
2檔進3檔：與我們通常挂擋一樣，首先需要将半檔開關撥動向下位置，然後根據檔位分布結構，踩離合器向右上方挂擋即可。
3檔進4檔：過程與1進2一模一樣，檔杆的位置不需要變動，僅僅需要将側面的半檔開關撥動至向上位置即可，踩一腳離合器，變速箱便從3檔進到了4檔。
4檔進5檔：将側面的半檔開關撥動至向下位置，踩離合、向下移動檔杆即可完成檔位的切換。
5檔進6檔：檔杆位置保持不變，僅需撥動側面半檔開關至向上位置、踩離合器即可從5檔進入6檔。
用通俗的話來講，岱摩斯變速箱的每個檔位都有一個半檔，切換的開關便是變速箱側面的預選閥。這種結構相對來說，可以減少駕駛員一定的操作強度。
在控制7-12檔時，則需要把高檔開關撥動至向上位置，換擋原理與1-6檔換檔原理相似。相比咱們平時操作的法士特變速箱來說，增加了一個半檔開關、少了幾次挂擋行程。
● 編後語：
在之前的岱摩斯16檔變速箱的一文中，曾經有卡友說到這款變速箱操作反而更麻煩了。實際上卻恰恰相反，這樣的設計更加人性化，在歐洲等國家副箱 主箱 後副箱結構的變速箱應用十分廣泛，一來是可以減少換擋行程，在某種程度上還可以減短換擋時間，動力流失的更少。第一次接觸這種變速箱需要一定的學習過程，熟悉之後就相應簡單了許多。（文/圖 苟祖勝）
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