【卡車之家 原創】在高速公路計重收費的情況下，由于國内油價較高，重型卡車的輕量化将會為用戶降低可觀的使用成本。近日，從大運官方媒體渠道了解到，其中高端重卡大運N8V質蕙2.0版重裝來襲，該車采用了黃金動力鍊 超輕量化設計。大運一直都是以高性價比的市場定位，這樣一款輕量化的牽引車能否帶領用戶發家緻富？

大運N8V質蕙2.0版搭載濰柴10.5H430輕量化發動機，最大輸出功率為316KW,在1000-1400RPM時可爆發最大扭矩2000N.M,最大可降重170KG,更加皮實耐用。

與之匹配12擋法士特鋁合金變速箱。這是一款專門研發的12檔大中心距系列變速器，可靠性強、穩定性好、傳輸效率高，變速箱升級優化了主箱各檔齒輪彎曲應力，使每個檔位承受的載荷分布更合理。加上變速箱自身的輕量化設計以及爬坡能力，更加節油高效。

采用降重心的高強度全新結構車架，整車重心降低，該車架中間的橫梁采用輕量化設計，最後再匹配超輕量化懸架，這是采用高強度鋼并進行高密度應力處理的前二後三闆簧，最大程度在核心地方有效減重。

标配10T435橋，可選配10T400超輕後橋。該車橋屬于高承載、通用化、标準化的免維護輪毂車橋，其整體布置合理、設計更緊湊，主減速器殼、過橋箱、主齒軸承座一體化設計，提高傳動效率的同時有效降低故障率。具有使用壽命長、保有量大、配件易采購與承載能力強等特點。

超大鋁合金油箱自重輕、容積大，續航裡程長，适合長途運輸。

另外，輪辋、儲氣筒也采用了鋁合金材料，廠家并對儲氣筒支架結構進行優化，提高零件強度，光支架優化就能降重0.4kg/台；對排氣管支架結構進行镂空優化設計，實現降重0.26kg/台；對牽引座地闆進行優化，有效降重2.5kg/台；對挂車控制閥整體結構優化，再實現降重0.3kg/台，雖然每個部位的優化減重不算多，但集腋成裘，全方位部件的減重聯動，才可以使汽車在整體上大幅度的降重。

減重是重點，但安全是前提。該車在制動安全上，采用發動機輔助制動系統、雙回路氣刹鼓式制動系統、ABS防抱死制動系統和高摩擦系數制動蹄片，制動功率高，提高下長坡的制動安全性。

整體來看，N8V質蕙2.0版在主要部位以及脈絡細節上，采用輕量化設計與材料進行降重優化，降重結果顯而易見，整車自重最低為7.8T，在降重不降質的前提下，能夠為用戶創造最大價值。

大運N8V前臉造型經過全新的設計，采用了層次感更強的黑黃相間粗壯進氣格栅，造型别緻的遠近光燈分開設計，提升照明效果，保險杠造型力感十足，與大燈呈“咬合”結構，比較别緻，大燈兩邊也有導流槽。

大運N8V整車最大的亮點莫過于外形犀利、高端的設計，相比較老款大運重卡而言，新款的駕駛室外形更上檔次、更符合定位。

内飾整體風格簡潔、素雅，追求最實用的設計，中控操作台采用S型面，營造出一種架空感。配備極具科技感的觸控大屏，按鍵大而分布合理，使得操控起來更加明确、清楚能。儀表台設計采用半包圍設計，使駕駛員操控更加方便，包圍感更強。儀表盤上新增瞬時油耗功能，行車途中随時随地都能了解到油耗變化。

中控在配置功能上，最實用的就要數自動巡航與自動空調了，前者可以減少不必要的車速變化，節約能耗的同時有效降低駕乘人員的疲勞程度，後者則根據設定自動調節車内的空間溫度、濕度。

為了給駕駛人員帶來更舒适的駕乘環境，采用頭枕一體式空氣減震座椅，可根據自身需求進行調節，大幅減輕司機中長途駕駛的疲勞程度。

為加強室内空氣的流通，采用了頂置天窗設計，能夠加快駕駛室内的空氣流動，改善車内環境，利于駕乘人員身心健康。

其卧鋪采用了加寬設計，上層裝有防護欄，設有閱讀燈，方便車内休息、閱讀，更好的讓用戶在工作中生活在生活中工作。

該N8V質蕙2.0版同樣滿足于日用工業品、快遞、冷鍊、輕抛類運輸行業的中長途物流運輸，且産品突出輕量化以及本來自身定位的豪華舒适、智能可靠與運輸時效性，輕量化帶來的額外收益與大運一貫合理的售價，相信這是一款緻富“爆款”重卡！

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