商合杭正線?商合杭高鐵駛入湖州站全新啟用的鐵路安吉站，我來為大家科普一下關于商合杭正線?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

商合杭正線

商合杭高鐵駛入湖州站

全新啟用的鐵路安吉站

飛馳在綠水青山中的商合杭高鐵

乘客們在首列上拍照留念

站内工作人員準備完畢等待發車北接中原，縱貫江淮，直通長三角……6月28日上午，商合杭鐵路合湖段正式通車運營，将杭州至合肥之間的湖州、宣城、蕪湖三座美麗的城市串聯成了一條線，河南、安徽、浙江三省實現了高鐵“無縫對接”，長三角西部城市間的交通時間再一次被大大縮短，一線通，三省融。

文/記者 楊晨

建設近五年 堪稱銜接最複雜項目

6月28日上午9時25分，G9398次高鐵列車緩緩駛進安吉高鐵站，這是杭州東站首趟經商合杭高鐵合肥湖州段開往合肥方向的列車。在列車車廂内，61歲的杭州市民李阿姨面帶笑容，她告訴記者：“我喜歡安吉的青山綠水，真的很美，以前要坐大巴車，今天有幸坐上這趟高鐵，體驗很好。”

至此，經過近5年建設，跨越790餘公裡的商合杭鐵路全線通車，安吉邁入高鐵時代，湖州又架起了一條出省的高鐵通道。

記者從通車儀式現場了解到，商合杭鐵路作為我國“八縱八橫”路網規劃重要組成部分，其戰略地位十分重要，它縱貫安徽全境、連接中原與長三角地區，極大地緩解京滬高鐵的運輸壓力，被譽為“華東第二通道”，對完善長三角地區快速客運網絡，解決華東第一通道京滬鐵路運輸能力不足，實現繁忙幹線客貨分線運輸，釋放既有鐵路貨運能力具有重要意義。

商合杭鐵路商丘到合肥段已于去年12月1日通車，此次通車的合湖段起自安徽省合肥市肥東縣，經馬鞍山市含山縣至蕪湖市、宣城市，到達湖州市，線路全長309公裡，設計時速350公裡，其中蕪湖至宣城段時速250公裡。全線設肥東、柘臯、巢湖東、含山南、蕪湖北、蕪湖、蕪湖南、灣沚南、宣城、郎溪南、廣德南、安吉、湖州等13個車站，而湖州至杭州段借用原有的杭甯高鐵通道；未來将由建設中的湖杭鐵路，接入杭州火車西站，并連接杭黃鐵路和建設中的杭溫高鐵。

“從全線來看，商合杭是中國高速鐵路、客運專線建設中銜接關系最為複雜的項目。”中鐵第四勘察設計院集團有限公司商合杭高鐵總體設計負責人徐保紅稱，2015年11月開工以來，商合杭鐵路建設曆時4年半時間。商合杭高鐵一路銜接鄭徐、合蚌、合福、合甯、甯安、甯杭和去年12月初剛通車的鄭阜等7條既有高鐵，合安、湖杭、滬蘇湖等3條在建高鐵和京港高鐵阜九段、阜淮、亳蚌、淮蚌、合新、巢馬、甯宣、宣績等8條規劃高速鐵路和城際鐵路，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州五個鐵路樞紐。

一線聯通，無限融合。商合杭鐵路合湖段的開通運營，标志着湖州在奮力打造樞紐門戶城市的大棋局上又落下關鍵一子，區域競争力再添厚重砝碼。市交通運輸局相關負責人介紹，湖州有了直通中原的高鐵線路，從地圖上看，雖然該段線路不長，卻起到了重要的串聯作用，它與多條高鐵連接，形成網狀結構，連通長三角甯杭帶與滬杭帶客運線，輻射諸多人口密集、經濟活躍的城市，是中原、江淮至長三角的重要客運通道，今後，将使中部地區與長三角區域的互動和合作變得更為暢通。

出行更便捷 終結安吉無鐵路曆史

随着商合杭全線開通，鐵路安吉站正式運營，原先不通鐵路的安吉縣正式加入高鐵大網，同時一步連接上了目前國内最高等級的設計行車時速350公裡的高鐵幹線，安吉到杭州的時空距離從原來1個多小時的大巴車車程，縮短為半小時高鐵坦途；湖州出發10多分鐘便可到達安吉，而從湖州到合肥将不用再繞行南京，時長也縮短了，去武漢、宜昌、成都、重慶的列車，也可以更便捷地西進……

“除了時空距離縮短，豫皖浙三省的勞動力、創新資源等産業發展要素通過這條線路得以流動融合，許多人的生活都會發生變化。”40多歲的安吉人欽建勇是一名鐵路工作者，距鐵路方面正式售票的6月26日下午3時不到，他就特意趕到鐵路安吉站售票處，在3點開票的第一時間花了54.5元買了首趟安吉去杭州高鐵二等座車票，成為安吉站首個買票旅客。為了留紀念，欽建勇還特意讓售票員打印了支付憑證、行程信息單和藍色磁性報銷憑證。

走進此次新開通的安吉站，站内以夾絹玻璃内襯綠水青山畫卷的方式，将“綠水青山”引入室内。站廳中的圓柱采用鋁闆镂空構成山形圖案，内嵌燈光，上下虛實結合，營造連綿起伏的場景。天橋吊頂及兩側的山形圖案，配以候車廳吊頂的36個葉片如意結，蘊含着安吉“竹編幸福結，遍地白茶香”的美好寓意。

“以前從合肥去安吉隻能坐高鐵到湖州站，非常不方便，在路上至少需要花費4個小時，現在直接到達安吉站，隻需1小時50分鐘。”欽建勇告訴記者，商合杭高鐵将大幅提升安吉人民的出行便捷度，手握一張高鐵票，無須換乘就能直達全國20多個省會城市，安吉人再也不用開車去湖州、長興“蹭”高鐵。

不僅提升了出行便捷度，安吉目前有20多家3A級以上景區， 80餘家精品民宿、千餘家農家樂，擁有兩個高爾夫球場、兩個大型滑雪場，10大漂流景點，商合杭高速鐵路合湖段開通後，沿線的旅遊産業也将系上金腰帶，大大串起人流和物流。

“高鐵的規劃建設，最終目的是便捷出行，實現‘快進快出’‘大進大出’。”安吉縣發改局相關負責人稱，商合杭鐵路将為安吉帶來更多中原、江淮地區的遊客，“兩山”理念誕生地的綠水青山已向中原腹地張開懷抱。

記者從鐵路部門了解到，7月1日開始，商合杭合湖段已按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達60.5對，其中日常線54.5對、周末線3對、高峰線3對。鐵路杭州站安排開行旅客列車40.5對，其中日常線37.5對、高峰線3對，将架起杭州至合肥間最短最快高鐵路徑。

打開新空間 長三角“朋友圈”親上加親

商合杭高鐵全線貫通，讓湖州正式邁入了四線一樞紐“十”字型鐵路樞紐時代。

全線設29個車站，在湖州境内途經安吉站、湖州站、德清站，其中安吉縣首次接入全國高鐵網，标志着湖州成為全國首個實現所有區縣高鐵站線全覆蓋的地級市。

同時，這條高鐵的開通，也開辟出一條高效、快速的城市走廊，成為豫皖浙三省的最強“黏合劑”之一。

一直以來，浙江和安徽兩省雖然高鐵非常發達，兩省之間也緊挨着，但此前并沒有兩省直通的高鐵，需要繞道南京。今後，湖州市民乘坐商合杭高鐵去中原城市，也可以繞開繁忙的京滬高鐵，徑直出發。

“以前乘動車到鄭州至少需要6個小時，商合杭一開通，隻需要4個多小時。”女兒在鄭州上大學的湖州市民胡女士告訴記者，以後孩子上學來回都可以方便許多，覺得特别高興。

這條“華東第二通道”，也将打開全新的地緣經濟發展空間。湖州農瑞機械科技有限公司是一家從事播種機等農業機械設備及配件研發、生産與銷售的企業，雖然成立才不到4年，但已經成功打開安徽、湖南、湖北等地區的市場。

“商合杭鐵路的開通給我們企業發展增添了新動力，這條線路不僅讓商務往來更加便捷，還大大拉近了企業與目标市場的距離。”農瑞機械總經理沈阿慶說，“利用新線開通的契機，接下來企業将進一步加大對安徽、河南市場的開拓力度，同時，得益于便利的交通，人員往來阻礙越來越小，這對企業在降低要素成本的同時留住人才有很大幫助。”

“不管是引進技術人才，還是對外拓展業務，這條高鐵都會讓我們受益頗多。”安徽火藍數據有限公司總經理張俊傑告訴記者，企業主要做數據集成與分析，經招商落地蕪湖之後，就以蕪湖為創新據點，商合杭高鐵開通後，他第一時間到湖州考察行業的發展前景，探索企業發展的新可能。

與安徽合肥、宣城、蕪湖等長三角城市群多個成員城市實現高鐵直達，将發展的觸角延伸至南京都市圈、合肥都市圈，與上海、杭州、南京、合肥等長三角重要城市的同城效應呼之欲出，正如市發展改革委相關負責人所言，商合杭鐵路的開通，不管是對全國的運輸網絡，還是對湖州而言，都具有“落一子而全局活”的效應。

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