采用了全新的懸挂,不斷了。
現在的新速騰采用的是多連杆的獨立懸挂。
速騰斷軸是指14年4月之前生産的老款速騰後懸架頻繁出現斷裂,老款速騰采用的“耦合杆式懸挂”,也就是我們所說的扭轉梁懸架。
但是這款扭轉梁懸架卻與衆不同,它的車輪軸線與橫梁幾乎是重合的,而且縱臂的結構形式也是多連杆懸架常用的結構。
然而速騰後扭力梁的車輪軸線與橫梁幾乎是重合的,橫梁中的扭力杆就無法起到扭轉側傾剛度的作用。在車輛行進時,後懸架擺動較大,懸架縱臂易産生金屬疲勞,發生斷裂。
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