華為問界M7在召開了發布會之後，其中一個賣點就是第2排零重力座椅。所以本篇文章我們來讨論一下，第2排零重力座椅到底是一個很實用的功能，還是一個雞肋。

什麼是零重力座椅呢？我們人坐在汽車上又不是在太空當中，怎麼會有零重力的感覺呢？其實所謂的零重力隻是把人體的重力通過座椅給分散開了。

我們坐在汽車上，我們的屁股其實是承擔了身體的大部分重力。但是華為問界GM7的這款零重力座椅，通過将座椅靠背進一步俯仰，再加上腿托。

從而實現了讓身體的重力，不僅是通過屁股承擔，而是通過腿，通過靠背，通過臀部來均勻地分擔了。也就實現了所謂的零重力。

發布會上，華為對這個功能大書特書。感覺這是一個非常有用的配置。但是任何一個配置其實都有優點和缺點，這項配置的實現也要犧牲掉一些東西。

【1】零重力座椅的實現，犧牲了副駕駛空間，以及第三排空間。

零重力座椅功能的實現，将第2排右後座充分地躺平，其實是犧牲了第1排副駕駛和第3排的空間。華為問界M7并不是一台MPV，而是一台SUV。因此它在空間上不可能比别克GL8，和豐田賽那這些專業MPV相比。因此使用零重力座椅的前提，就一定要犧牲掉副駕駛空間。副駕駛沒法坐人了。

但華為官方公布了一個圖片，顯示在零重力座椅的狀态下，副駕駛依然有一位乘客，但實際上，此時副駕駛座椅的坐墊是完全抵在手套箱上的。副駕駛完全沒法用。而第三排也沒法用了。

圖注：起亞嘉華第二排座椅

【2】全車隻有1個零重力座椅，給誰用？

汽車廠商類似的設計，其實在MPV上已經廣泛的使用了。包括GL8，賽那，嘉華，當第2排座椅充分向後調節，把腿托支起來，靠背俯仰，就是一個半躺的姿态。隻是這些汽車沒有宣稱是“零重力”座椅而已。

GL8，賽那，嘉華 後排的兩個座椅都能夠實現半躺。而問界M7隻有一個座椅可以實現。所以它的使用場景受到了很大的限制。

上面提到的這些MPV，一般都是接待客戶來使用。在第二排躺平的時候，可以當成是一個大四座。後排兩位重要的客人是平等關系。而問界M7隻有一個座位是0重力座椅，所以除非隻接待1個重要的客人。

圖注：沃爾沃S90三座

其實有類似想法的不僅僅是華為這一個品牌，之前沃爾沃就有過類似的設計，是一款三座的車型。是在沃爾沃S90上開發的。它的開發邏輯，是幹脆在車内去掉一個座椅，不用副駕駛了。完全滿足第2排右後座乘客放腿的需求。

圖注：沃爾沃S90三座

這樣設計的好處是什麼呢？

首先，副駕駛已取消之後可以用來充當其他的功能，比如說可以充當一個鞋櫃放鞋子，還可以當成一個支架，在上面放一個小平闆電腦，還可以用來單獨的放兒童安全座椅。所以功能性上是有拓展的。

其次，車内直接就是三個座椅，那麼VIP乘客上車之後，順理成章的就進到了右後座。而且這個座椅也不用特别複雜的調節。

而且更重要的是沃爾沃S90本身就是一款中大型轎車，它的定位就是商務的。而我估計沒有多少人會拿問界M7當做是商務接待車。這也是問界M7上零重力座椅實用性不高的因素。

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