中緬大臨鐵路現狀?人民網北京7月21日電 （記者王連香）據中國國家鐵路集團（以下簡稱國鐵集團）消息，大理至瑞麗鐵路大理至保山段（以下簡稱大瑞鐵路大保段）将于7月22日開通運營，這标志着中緬國際鐵路通道建設取得重要進展，我來為大家科普一下關于中緬大臨鐵路現狀?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

中緬大臨鐵路現狀

人民網北京7月21日電 （記者王連香）據中國國家鐵路集團（以下簡稱國鐵集團）消息，大理至瑞麗鐵路大理至保山段（以下簡稱大瑞鐵路大保段）将于7月22日開通運營，這标志着中緬國際鐵路通道建設取得重要進展。

大瑞鐵路東起雲南省大理市，西至中緬邊境城市雲南省瑞麗市，全長330公裡，分兩段建設，目前，保山至瑞麗段建設正在有序推進，大理至保山段如期建成。本次開通的大保段全長133公裡，連接大理市和保山市，設計時速140公裡，為國家I級單線電氣化鐵路，全線共設大理、漾濞、永平縣、保山北、保山5座車站，其中大理、漾濞、永平縣、保山4座車站開辦客運業務；漾濞、永平縣、保山北3座車站開辦貨運業務。

大瑞鐵路大保段位于雲南西部山區，穿越橫斷山脈縱谷區、地震帶，橫跨漾濞江、銀江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密布，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，是目前國内地形地質條件最為複雜的鐵路之一。自2008年6月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位科學組織施工，創新攻克地質災害難關，科學有序推進工程建設。全線新建橋梁34座、隧道21座，總長115.8公裡，占線路全長約87%，特别是克服溜坍、突泥、湧水等地質災害，建成了施工難度極大的大柱山隧道、秀嶺隧道；克服山谷橫風影響，建成了瀾滄江特大橋，積累了複雜地質條件下鐵路隧道和橋梁建造的寶貴經驗。

項目開通運營前，國鐵集團嚴格各項規定和标準，精心組織對大瑞鐵路大保段各專業設備的檢測驗收和安全評估，對軌道狀态、弓網性能、列車控制、通信信号系統等進行了綜合優化調整。目前，該項目完全滿足客貨列車安全穩定運營要求，具備開通運營條件。

大瑞鐵路大保段開通運營初期，将安排開行旅客列車7對，其中昆明至保山旅客列車3對、大理至保山旅客列車4對，昆明至保山最快3小時26分可達，大理至保山最快1小時09分可達；安排開行貨物列車5對，各地建材、化工、農産品等可通過鐵路從大理快速運達保山。

大瑞鐵路大保段區域地位重要，途經白族、傣族等少數民族地區，沿線原生态旅遊資源豐富。這一鐵路的建成通車，結束了保山等地不通鐵路的曆史，将進一步完善西部邊疆鐵路網結構，極大便利沿線各族人民群衆出行和貨物運輸，加快滇西旅遊資源開發，對促進民族團結、鄉村振興，具有十分重要的意義。

未來，大瑞鐵路全線貫通後，中緬國際鐵路通道中國境内線路将全面建成，大保段服務“一帶一路”和中緬經濟走廊建設的通道作用将進一步凸顯。

來源： 人民網

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