不久前剛成立金融租賃公司并推出零首付購車的特斯拉，11月4日悄然将零首付購車模式下架。

11 月 1 日，特斯拉官網上線了全新的金融産品，消費者可以通過最低零首付的方式購買特斯拉，在未來1-5年内，每個月支付租金，租賃期滿後就能擁有車輛，這種融資租賃模式也讓消費者的購車預算靈活度提高。适用這一貸款模式的金融機構包括招商銀行、工商銀行、中國銀行等。

11月4日，新京報貝殼财經記者以購車者身份向特斯拉緻電，對方表示，今天上午剛接到公司通知，零首付融資租賃項目暫時取消，目前客戶可以以10%的最低首付購車。

該客服人員表示，這也是為客戶考慮，因為推出零首付之後，購車人數實在太多，提車時間恐怕會有延長，因此特斯拉提高了購車門檻。

不過另一名銷售人員向記者表示，取消零首付并非是因為排隊客戶太多，這其實也是公司内部在對金融産品進行調整。

在不少業内人士看來，融資租賃如今已是一片藍海當前各路資本正不斷進入。而特斯拉則在今年7月以3000萬美元注冊資本搶灘金融租賃公司。但面臨諸多難題的金融租賃模式又該如何與新能源車融合 ？

3000萬美元注冊融資租賃公司

客戶如何向特斯拉租車 ？

特斯拉方面向記者介紹，如果現在以10%的首付購買Model 3，大約等待6周-10周就可以提車。

據介紹，按照目前Model 3标準續航版價格，首付10%，分期5年支付，每個月需要支付4246元的租金，5年合計支付42000多元的利息後，車輛就屬于自己了。

究竟什麼是融資租賃呢 ？

據特斯拉銷售方面介紹，融資租賃最早期時是金融公司提供的租車産品，由金融公司提供車牌，以分期形式來租車，客戶向金融公司提供租金，但由于現在特斯拉有了自己的融資租賃公司，已經停止了這項業務。

對于客戶來說，融資租賃其實與貸款購車沒有太大區别，但隻有銀行才有資質提供貸款，特斯拉提供的相關服務叫做融資租賃，如果客戶選擇融資租賃模式，其實就是與特斯拉進行類似于“貸款”的模式。

“相當于車輛在你的名下，但這輛車會抵押給公司，你可以租這輛車”，特斯拉方面介紹，在客戶付清租金後，車輛就會屬于客戶。

一般而言，銀行貸款的分期方式比較固定，而特斯拉提供的融資租賃模式則比較靈活，比如車主可以選擇首付20%，尾款30%，那麼中間5年就隻需要支付50%的還款費用和利息費用，即減輕了首付壓力，又不用承擔太多還款壓力。

記者注意到，特斯拉今年7月15日剛剛成立了特斯拉融資租賃（中國）有限公司，法定代表人是朱曉彤，公司注冊資本高達3000萬美元，經營範圍包括融資租賃業務，租賃業務，向國内外購買租賃資産，租賃财産的殘值處理及維修，租賃交易咨詢和擔保。

這家公司的唯一股東是特斯拉汽車香港有限公司，董事長朱曉彤為特斯拉全球副總裁。

金融租賃市場已成藍海

多方派系争奪

實際上，融資租賃起源于歐美國家，但在我國也紮根許久。

國務院早在2015年就出台了《關于加快融資租賃業發展的指導意見》，提出要積極穩妥發展居民家庭消費品租賃市場，發展家用轎車、家用信息設備、耐用消費品等融資租賃，擴大國内消費。

2020年9月國務院印發《北京、湖南、安徽自由貿易試驗區總體方案及浙江自由貿易試驗區擴展區域方案》時也指出，允許通過北京産權交易所等依法合規開展實物資産、股權轉讓、增資擴股的跨境交易。在依法依規、風險可控的前提下，支持區内汽車金融公司開展跨境融資，按照有關規定申請保險兼業代理資格；研究簡化汽車金融公司發行金融債券、信貸資産證券化或外資股東發行熊貓債券等相關手續。

誠如上述特斯拉方面提及，融資租賃市場不僅有車企，也有多方派系。

一份中國汽車融資租賃行業研報顯示，在2019年時，我國互聯網系汽車融資租賃公司成長速度最快，目前發展狀态最為良好；廠商系汽車金融公司擁有強大的車源優勢；經銷商系汽車融資租賃公司的車輛豐富度最高；專業租賃系憑借成熟的業務模式而具有一定競争優勢。

而聯合資信評估股份有限公司發布的《2021汽車融資租賃公司行業發展研究報告》則顯示，不少車企旗下都有租賃公司，比如上汽集團旗下的安吉租賃和寶馬集團旗下的先鋒租賃，所有者權益當時在20億元上下，比亞迪租賃的注冊資本為4億元。

該研報顯示，從業務模式上來看，融資租賃模式本質是為承租人購買車輛提供資金支持。不過，由于車輛上牌的特殊需求、稅費、購車補貼、商用車運營牌照等方面考慮，汽車融資租賃公司主要采取回租模式。上述提到的安吉租賃就是采用回租模式，與特斯拉的融資租賃并不相同。

在這個模式下，承租人按照融資租賃合同中約定的比例繳納首付款至汽車經銷商或直營店，承租人提車，之後再把車抵押給租賃公司。

不過，融資租賃未來進一步發展仍面臨不少難題，例如當承租人拒絕還款時，機構可以将車賣出抵債，但是新能源車價值下降速度快，可能會出現資不抵債的情況。

恒鑫金融租賃股份有限公司總裁張利鈞在接受媒體采訪時就曾表示，新能源汽車電池使用壽命和整車使用周期不匹配、電池衰減速度快，尤其是二手車殘值低等問題對新能源汽車的流通和購買影響巨大。

盡管如此，在不少業内人士看來，融資租賃依舊是一片藍海。

先鋒太盟融資租賃有限公司董事兼CFO甘海奮就曾對媒體公開表示，汽車融資租賃作為汽車金融的一部分，已發展到新的時期。當前，汽車融資租賃的市場滲透率還很低，未來發展空間非常大，當前各路資本正不斷進入。

甘海奮指出，作為資産明确、交易背景真實的金融服務，汽車融資租賃是消費金融中非常優質的一部分。

新京報貝殼财經記者 林子 編輯 徐超 校對 李世輝

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