發動機運轉時,噴油嘴溫度在100℃左右,進氣閥溫度在200-300℃之間。在這樣的溫度下,燃油中的不穩定成份,極易産生氧化縮合反應,生成膠質和積碳,沉澱在進氣閥和噴油嘴上,先進的高增壓發動機和使用GDI燃油直噴技術的發動機更容易産生積碳。
堆積在進氣閥上的沉積物,會造成進氣通道截面積減少,進氣效率降低,功率下降,嚴重時會使閥門動作遲緩,關閉不嚴。噴油嘴積碳,會使噴油不暢,燃油霧化質量下降,導緻燃油進入燃燒室後,難以完全燃燒,造成發動機啟動困難,怠速不穩,以及油耗加大,尾氣排放惡化,特别在冬天,這些狀況更加明顯。
傳統的解決方法是将發動機拆解後進行清洗,不但費時,更重要的是先進的增壓技術和GDI技術使發動機更加精密,拆解清洗可能會帶來許多後續的問題,因此可以免拆清洗的燃油系統除碳劑(燃油添加劑)逐漸成為我們清洗積碳的必要手段。
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