大部分人買車，首先考慮的是自己兜裡能拿出多少錢，預算多少，範圍也就進一步縮小，其次是看車子的外觀在不在審美上，如果連外觀都看不上，更不要提後面的試駕。

所以一輛車的外觀設計很重要，車子在路上跑，好看的外觀，自然能吸引更多的人，也提高了曝光度。

看看現在的車子，你會發現新車設計上逐漸趨于同質化，畢竟有不少新勢力開始造車，隻有不斷地提高話題度，才能生存下去。

一、越來越具有攻擊性的中網

中網又稱為進氣格栅，其主要作用是在于水箱，發動機，空調等的進氣通風，防止行駛中外來物對車廂内部部件的破壞以及美觀彰顯個性。

當然進氣格栅的造型好不好，對整車的顔值起到至關重要的作用。

目前市面上中網類型，主要有鍍鉻和網狀兩種，形狀就百花齊放了，但都逃不開越來越誇張的“大嘴”造型。

雷克薩斯

我比較喜歡星空式的中網設計，像黑夜中一閃一閃的星星。

大衆

還有長安汽車旗下的一款SUV，無邊界式的中網。

長安

還有同一車型，兩種形式的中網都有，比如長安旗下緊湊型轎車逸動plus。

這種“大嘴式”的中網，有視覺沖擊力，還能讓整個車看起來更大氣。

和這幾年的智能手機如出一轍。

二、越來越長的尾燈

說起汽車上的燈，大家第一個肯定想起的是奧迪，畢竟奧迪“燈廠”的名聲大噪。

但第一個運用總貫穿式尾燈的車是林肯，全系标配，而如今被越來越多的車企看重，開始模仿。

林肯

奧迪

以往慣用的分體式尾燈，大家都已早已熟悉，但貫穿式尾燈為何能掀起一番熱潮。

這種設計風格，在視覺上能拉寬車身，使車尾看上去更加厚重，同時在夜晚辨識度也更高。

自主品牌也不甘落後，比亞迪、長城、吉利、長安等等品牌中都有貫穿式尾燈的身影。

比亞迪

長安逸動

點亮之後，的确更好看，而且更具有科技感，所以深受新能源汽車的青睐。

貫穿式尾燈興起之前，一直認為凱迪拉克的尾燈辨識度最高，前後燈都是豎向。

三、更多更大的車載屏幕

時代在進步，購車主力越來越年輕化，汽車設計也要革新，感覺各車企在内飾上不能有更大的突破，于是隻能朝着中控屏下手。

鑲嵌式、懸浮式和雙聯屏式是目前最流行的中控屏設計。

奔馳量産車型上搭載的最大尺寸屏幕，它的整體長度達到56英寸（約1.42米），完全覆蓋了主副駕駛，雖然屏多又大，但這種設計風格一點都不突兀，反而更高級。

這種現象在新能源車上特别明顯，有些車企直接将大屏作為一個賣點，感覺屏幕越大越多，科技感才越強。

副駕駛、後排，甚至車頂都要裝上，總之不能讓車上的乘客有空閑。

這樣看來，這種雙聯屏相看起來還挺舒服，像理想超大屏，确實有點太誇張，難道真的不會讓駕駛員分心嗎？

當然還有一些設計元素，未能一一列舉，不妨一起讨論下？

比如今年5月份剛改款的長安逸動plus,很多流行元素都能在逸動身上找到。

1.4T為光影漸進式前格栅，同時格栅的上方位置，和兩側大燈相連接，進一步拉伸了車頭的寬度。

車身尺寸為4730×1820×1505，軸距2700

頂配的車型增加了，540度全景影像，手機無線充電，并線輔助，後追尾預警，倒車橫向預警，開門預警等功能，更懂年輕人的用車需求。

中控台以及門闆處細節，采用了拉絲激光鐳雕工藝面闆，橫向貫穿式空調出風口，讓車内看起來極簡舒适。

智能配置方面，搭載了全新InCall 3.0S智能交互系統，内置AI小安-語音控制，可以輕松語音控車，除了常規的導航、音樂等功能外，還融入了火山車娛APP，娛樂性更強。

這功能适合新手司機

1.4T發動機最大功率為118kw，峰值扭矩為260N·m，1.6L自然吸氣發動機最大功率128馬力。最大扭矩161牛.米

1.6L自吸車型配的是5擋手動或者CVT無級變速箱，藍鲸NE 1.4T的版本搭配7速濕式雙離合。

最吸引人的還是逸動的價格，官方價格7.29－10.39，估計還能有優惠，頂配也才10萬出頭。

總體來說: 這款車外觀年輕，運動性強，智能動力方面，适合家用，而且還能滿足激情駕駛，三年來疫情反複，大家的經濟壓力變大，逸動價格實在，讓有買車需求的小夥伴，既能買車，又能減輕負擔。

#十年逸動再進化#

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