如果把發動機當做心髒，那火花塞就是心髒起搏器。缸内的每一次的點火，都需要火花塞去點燃氣缸中的混合氣。這就讓火花塞長期處在一個高溫高壓的工作環境，可謂是“水深火熱”。所以把火花塞譽為久經考驗的戰士，名至實歸。

火花塞的作用就是把點火線圈産生的高壓電引入到發動機的氣缸，在電極的間隙之間産生火花以點燃混合氣，從而使發動機做工。因此，火花塞又被稱為發動機的“心髒”。

如何判斷是否需要更換？

首先就是觀察冷車時能否正常啟動，以及發動機的抖動情況。如果出現啟動困難或者是出現異常的抖動和聲音，就要及時檢查更換了。

其次就是将火花塞拆下觀察是否有電極融化、油迹或是積碳嚴重的情況。如果出現這些問題也是需要更換的。

▲（僅為參考，以産品為準）

火花塞多久換一次？

說到更換周期，我們就有必要先來了解一下火花塞的種類。常見的火花塞分為：銅芯火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞、銥鉑金火花塞以及雙銥金火花塞六種。其中銅芯的火花塞使用的最為廣泛，一般的更換周期為2-3萬公裡。其餘的種類壽命分别為：鉑金火花塞約為4萬公裡，銥金火花塞約為6萬公裡，銥鉑金火花塞約為8萬公裡，雙銥金火花塞約為10萬公裡。

此外，電噴發動機和直噴發動機的更換周期也是有區别的。一般情況下，我們建議電噴發動機6萬公裡為一個更換周期，缸内直噴的發動機則2萬公裡更換一次。

對專業技師而言，換火花塞實在不是什麼難事。但如果你動手能力強，也不建議自己去輕易嘗試換火花塞。第一由于拆裝時涉及到高壓火線、分缸線點火棒等部件，還是帶有一定的危險性；二是扭力扳手等專業設備也不可或缺，否則會傷及到活塞和缸體。

普通鎳合金材質的火花塞在行駛了3萬多公裡以後，間隙 明顯變大（一般從0.6-1.6毫米不等），中心電極部分老化嚴重，螺絲部分也已經失去了金屬感，焦黑一片——雖然沒到不得不換的地步，但實際點火效果必然大打折扣。

适配同樣鎳合金材質的火花塞！

可以看到，新的火花塞間隙比更換下來的大大縮小。

換火花塞時，這項工作别忘了

在更換火花塞時常常會發現積碳。

許多車主看到後會覺得很緊張。其實這也算是比較常見的問題，不必驚慌。

火花塞積碳的原因分很多種：

1.火花塞的型号選擇不當。

2.混合氣過濃或混合氣體中潤滑油過多。

3.發動機啟動頻繁或經常長時間運轉。

4.曲軸箱潤滑油太多。

5.活塞磨損較大。

6.點火時間過遲。

7.發動機長時間低速運轉。

總之，排查問題，最終解決才是正事。隻是火花塞積碳，那麼活塞頂肯定會受到牽連，需要重視起來，好好清理一下積碳。

根據車輛使用情況，一般建議在行駛3至4萬公裡後做一次深度的發動機積碳清洗。就算舊火花塞拆下來一切正常，也可以用内窺鏡檢查一下活塞頂的積碳狀況，反正拆都拆了，防患于未然嘛。

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