不會有人還不知道高合Hiphi X吧？

這款來自于國産新勢力高合的純電動中大型SUV，還沒上市之前就憑借57-80萬的售價，吸引了超多的關注。

懂車不懂車的都沉默了，這名不見經傳的國産車，敢賣80萬，肯定是有什麼過人之處吧？它續航是不是得突破1000km？還是它能夠實現比特斯拉更出色的智能輔助駕駛？或者它有比保時捷更出彩的性能表現？還是它美得“無人能及”讓人拿不動腿？

要說顔值的确是挺酷的，但是這種主打科技感和未來風的電動車比比皆是，它也沒到了“鶴立雞群”的地步。

那它到底憑啥賣上80萬？懷着這個疑問，我們今天來試駕一下高合Hiphi X，看看這80萬值不值，想買車的話，這7點你得記住。

1、靜态豪華質感出色

首先要肯定的是，高合造這款車的确是用心了，定位高端也的确是往高端裡用力，整車不管是做工還是用料，細節處理和設計感都極為出色，對開門設計以及獨立座椅和拼色車身，每個細節都體現着用心和誠意，靜态豪華質感出色。

定位是中大型SUV，軸距也達到了3150mm，有4/6座兩種座椅布局可選，雖然是SUV，但是空間是完全可以和MPV來媲美的。第二排座椅就乘坐舒适度體驗來說，對比豐田賽有過之而無不及，符合豪車的定位，但是要和埃爾法相比的話，還是有一定的差距。畢竟車型特點也不同，SUV側重運動，MPV更注重舒适和用車體驗。

2、智能化配置實用性不高

賣的比特斯拉貴，肯定要比特斯拉更牛吧，任誰看見高合Hiphi X的售價都會忍不住這麼想。特斯拉的賣點之一就是智能化輔助駕駛系統，那高合豈不是要更厲害？

抱着這個想法，近距離接觸了一下，發現要說智能化也的确智能化，要說酷炫高科技也是酷炫高科技，但是更多的作用都是帶來視覺效果，實際用車體驗中都是可有可無。比如沒有門把手，注意并不是隐藏式門把手，而是通過觸摸按鍵開啟，内部開門也是如此，通過按鍵設計可以實現幾個車門一起開啟，對開門 展翼門，怎麼看都是豪車才有的配置，誰看了不覺得高大上，但視覺效果是拉滿了，你說有多大必要嗎？并沒有，實用性不算高。中控幾塊大屏這設計國産電車都有，高合Hiphi X也不是多與衆不同。

3、行駛質感不錯，但比不上魔毯懸挂

前交叉臂，後五連杆懸架，前後雙電機，中高配還帶電控四驅系統，以及可調節軟硬高低的空氣懸挂，一聽就覺得這行駛質感和駕控體驗是有保證了。事實也的确如此，就用車體驗來說，高合Hiphi X的行駛品質出衆，整體感強，過減速帶或者糟糕路況不顯松散，懸挂默認狀态下偏軟，震感過濾出衆，基本上沒有明顯的颠簸，和蔚來相比還是要有明顯的優勢，隻能說錢不是白花的。但是和真正的高檔豪車配置，比如魔毯懸挂相比還是有一定差距。

4、頭部空間表現略壓抑

高合Hiphi X的空間的确是出色，但隻限于腿部空間，3150mm的軸距比很多MPV車型還出色，但是要結合頭部空間來看，高合Hiphi X的表現就有些差強人意，主要還是受限于頭部空間，車高隻有1618mm，同樣是中大型SUV的理想ONE車高有1760mm，對比一下，可想而知高合Hiphi X的後排頭部空間表現，尤其是獨立座椅等設計，更顯頭部空間擁擠，略顯壓抑。

5、 NVH出色

發現了嗎？豪車或者好車必談NVH性能，這是衡量車型豪華素質的關鍵标準之一，誰說豪華隻能看見，用聽的也可以。

無框車門的設計，讓不少人都擔憂車輛噪音問題，而高合Hiphi X雖然也是無框車門設計，但通過複雜的設計，在隔音和止震等多方面入手，比如隔音棉和複雜膠條設計，減少噪音傳播，并且通過止震闆和止震貼，隔音設計等細節，抑制共振，提升靜谧性體驗，帶來更出色的NVH性能，讓豪華進車就能被“聽見”。

6、轉彎半徑得益于可靈活轉向的後輪，表現非常不錯

為什麼不買大車？是因為差錢嗎，當然不是，是因為車不好開，日常出行通勤代步，實用性不夠高。畢竟中大型車車長往往都是超5米，高合Hiphi X的車長超過了5.2米，軸距也超有3150mm，但是實際用車體驗你會發現它轉彎半徑隻有5.8米，遠比想象的更靈活，沒有大車通病——尾大不掉。主要是得益于主動式後輪轉向 系統,其轉角左右擺幅可達10度，小小的升級，帶來更出色的表現，這一點的确是可圈可點。

7、價格略高，檔次和保時捷還是有差距

高合Hiphi X對标的是誰？你以為是蔚來和特斯拉？并不是，從價格和定位不難看出它其實野心不小，盯上的是超一線豪華領域，甚至和保時捷對标。從靜态和動态體驗完之後，可以得出的結論就是，車的确不錯，有并不少亮點，但是價格還是略高，檔次感和保時捷相比還是差點意思，後者畢竟是傳統燃油車企的老字号超一線豪華品牌，高合Hiphi X想要在影響力和品牌力上和它硬碰硬，那是有點“自不量力”，但另辟蹊徑也不是沒有機會，這是新勢力車企得天獨厚的優勢。

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