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雙11快遞的高峰期

三湘都市報全媒體記者 黃亞蘋 實習生 甯瑞欣

“淩晨付完尾款就睡了，早上醒來收到‘包裹待取件’提醒，淩晨4點多鞋子已經被投遞到了樓下的快遞櫃。”11月4日，離2021年“雙11”大促剛過去4天，長沙市民朱女士購買的42個包裹已悉數收到，最快的一單于11月1日上午7點簽收。

事實上，“雙11”配送時效從按天計升級為按分鐘達的背後，離不開電商平台和物流巨頭運力、算法、服務、黑科技等愈發極緻的運作與協同。

尾款和取件信息先後送達，快遞再提速

朱女士提供的物流詳情顯示，其購買的多個預售包裹，均已提前調撥至“順豐長沙市囤貨倉”，并在付完尾款後1-2小時内開始發貨，“往年都要付完尾款後1-2天才收貨，今年的包裹配送速度确實快了不少。”

同樣，家住長沙市開福區北辰三角洲的陳小姐表示，其在11月1日零點購買的全棉時代洗臉巾，當日下午一點便收到了包裹正在派送中的提醒，“面單上貼着預售極速達字樣，物流詳情中還寫着，包裹在付完尾款半小時後就到了最近的分撥站點。”

一邊是消費者紛紛感慨自己從“尾款人”秒變“收貨人”，一邊是電商平台與快遞公司紛紛公布快遞時效升級的最新成績單。京東方面表示，截至平台大促開啟2小時内，全國已有超百萬消費者收到包裹；申通、德邦、中通“雙11”送達全網首單耗時分别為9分鐘、6分鐘、10分17秒，快遞公司收到訂單已付尾款的提示後，會立即給付款用戶發送确認短信用以溝通派送時間。

“預售前置”助力，極速達或成新常态

盡管分鐘級的收貨，暫時還隻限于部分預售商品。對快遞企業而言，為了應對一年一度的“陣地戰”，快遞公司紛紛建立雲倉把商品倉庫前移，并投入大量資金升級智能分揀設備并采用大數據優化網點運輸車輛調度。

如，湖南郵政使用的睿郵數據控制塔系統，能将供應鍊的出倉、提貨、分撥、運輸、配送等物流環節以數字化手段呈現，同時依托GPS定位技術，集中調度車輛運行。“新增的一條異形件環線分揀線及配置的擴容矩陣分揀設備，分别每天約增加20萬件快件處理能力。”長沙郵區中心局副總經理譚國良說。

在韻達快遞長沙分撥中心内，記者便看到，已投入使用的四套交叉帶式分揀系統效率比原先提高了10倍，根據每個城市的對應編碼，交叉帶會自動将包裹運輸至相應的網點格口。“伸縮機設備省去了人工搬運環節，也降低了人工抛物造成的快遞破損。”韻達長沙分撥中心操作副總經理劉德成介紹。

“快遞變快，關鍵在于采用了‘預售前置模式’。”業内人士介紹，“雙11”期間的“預售極速達”模式，是指快遞企業與商家聯合預測後，将已支付過定金的商品提前送至消費者身邊的快遞站點和社區儲存，當11月1日0點30分開始付完尾款後，快遞員可立刻進行“最後一公裡”的配送，“從早年的爆倉、平均六七天送達，到現在的分鐘級送達、下單當天就簽收貨物将成為快遞派送服務中的新常态。”

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