每經記者：裴健如 每經編輯：孫磊

日前，據環球時報報道，寶馬中國内部人士透露稱，寶馬集團将再投資百億元人民币擴建其在沈陽的高壓電池生産中心，擴大在中國的電池項目投入。據悉，該中心是寶馬集團全球第三家，以及德國之外第一家完整的動力電池中心。

截至發稿，寶馬方面尚未對此事進行回應。

值得一提的是，近日有關寶馬集團計劃停止在英國牛津工廠生産MINI電動車型，并将該生産線轉移到中國的相關傳聞引發了外界關注。

10月18日，寶馬集團方面回應稱，英國牛津工廠将繼續作為MINI生産的戰略核心。對于下一代車型，牛津工廠将生産MINI Cooper三門版和五門版車型，以及MINI敞篷車，有關生産計劃的信息将在未來适時公布。不過，上述生産規劃并未提及MINI下一代純電車型。但根據此前披露的規劃，2023年，MINI将在中國生産制造兩款純電動車型。

圖片來源：企業供圖

與此同時，寶馬與長城汽車合作的光束汽車項目眼下進展順利。該項目位于江蘇張家港，總投資51億元，年标準産能16萬輛，擁有約3000名員工，預計于2023年起投産MINI純電動汽車。

根據此前寶馬集團發布的規劃，到2027年，MINI純電動車在全球的比率将達到50%，中國市場比率将更高。到2030年代初，MINI将成為寶馬集團旗下首個實現純電動化的品牌。

MINI的電動化是寶馬集團電動化戰略的重要一環。根據此前披露的信息，2025年，寶馬集團将發布基于全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統的“新世代”車型。到2030年，寶馬集團銷量中将有超過一半為純電動車型。未來10年左右時間，寶馬集團計劃向全球客戶累計交付1000萬輛純電動汽車。

作為寶馬集團最大的單一市場，中國市場在寶馬集團的電動化轉型中扮演着重要角色。2022年，寶馬集團将為中國客戶提供iX3、i3、i4、iX和i7等五款純電動車型；到2023年，寶馬集團在中國的純電動産品将增至13款；到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車，屆時寶馬集團在中國市場銷量的四分之一将是純電動車。

圖片來源：視覺中國

為配合電動車型的導入，今年6月，華晨寶馬生産基地大規模升級項目（即裡達工廠）正式開業，裡達工廠能夠根據市場需求随時轉向100%的電動車生産。該項目總投資150億元，是寶馬集團在中國市場有史以來最大的單項投資，寶馬純電動i3已在裡達工廠投産。随着裡達工廠建成投産，沈陽生産基地的産能可增至每年83萬輛（2021年為超70萬輛），沈陽也成為寶馬全球最大生産基地。

據悉，随着裡達工廠項目的落成，2010年以來華晨寶馬對沈陽生産基地的約830億元投資已全部落地。

“中國穩定、可預期的政策體系讓技術開放成為可能，也使各項減碳技術的潛力得以被充分挖掘。未來，寶馬集團将持續加大對華投資。”寶馬集團董事長齊普策表示。

每日經濟新聞

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