金九銀十的季節來臨，相信有不少車友鉚足了勁想以最低的價格買到一輛心儀的車。但是又有所擔心，今年不尋常的市場行情真能如願嗎？

如果各位對車市行情有所顧忌的話，那麼8月汽車經銷商庫存情況有必要了解了解。

在2022年8月31日，中國汽車流通協會就對外發布了最新的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”。根據調查數據顯示，8月中國汽車經銷商庫存預警指數為54.7%，同比上升3%，環比上升0.3%。整體預警指數高于榮枯線。

此前51君曾對8月車市情況進行分析預測，如果感興趣讀者可以看看往期内容。根據預測結果顯示，8月終端銷量預計能達到186-188萬輛。也就是說，今年8月車市車市表現依然旺盛，并沒有出現傳統的淡季頹勢。

對此中國汽車流通協會的解讀是因為汽車購置稅減半政策、地方補貼政策、廠商促銷等等多方的聯動作用下，才有8月持續向好的銷量表現。總的來說，整體形勢是比較可觀的。

但中國汽車流通協會也有針對經銷商經營狀況進行調查，結果顯示目前有不少經銷商的庫存結構并不合理。例如部分緊俏車型存在資源緊張情況，可滞銷車型就大量壓庫存，因此在資金流轉方面不如表象良好。

為了刺激消費，不少經銷商也給出較大終端優惠，導緻單車毛利偏低。8月底全國範圍溫度變化、反複疫情封控影響，也給經銷商經營增加不确定性。最後金九銀十經銷商也會增加進貨量，也需要支出大筆經營成本。

總的來說，4S店經營壓力相比前幾年有所增大是不可否認的事實，這期間也有不少熱門品牌的經銷商因此退網。但其他能在大浪淘沙中生存下來的經銷商，對經營風險的管控能力也有了極大提升。

從全國四大分區的庫存情況來看，過去8月庫存指數變化最大的為西部地區。庫存預警指數從7月的50.5%上漲到54.4%，上漲指數3.9%。

不難理解，8月開始席卷全國的高溫影響最嚴重的地方就包括了川渝地區，甚至引起了一系列的限電、工廠停産等問題。在這種情況下，經銷商經營情況不佳也是可以理解的。

另外值得注意的是，8月底在成都舉辦的今年國内第一個A類國際車展，成都國際車展因為疫情的原因已經停止舉辦。并且近期成都宣布進入新一輪的疫情封控，因此9月西部地區車市或将延續不良情況。

最後再說細分汽車類型的庫存指數，豪華&進口品牌、自主品牌的庫存指數呈環比上升，主流合資品牌的庫存指數環比下降。

其中自主品牌的庫存指數從54%上漲到58.7%，漲幅高達4.7%！漲幅之高大大超出51君預期。面對這一情況中國汽車流通協會也沒有給出合理解釋，在此也給各位留下一個開放性話題，留下你們所想的答案。

我們常說，過往皆序章。不顧8月車市表現如何，當下我們更關心的是今年9月車市能否實現大突破？成都、深圳等重要城市在9月伊始便面臨大規模疫情負面影響是否能快速管控？是否有新的補貼政策出爐？這一切都是未知數。

至于近期有買車意向的讀者們，請持續關注“51QC我要汽車網”。51君将第一時間将最新的車市情況分享給大家。

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