作為大衆集團最為暢銷的車型之一，大衆高爾夫自1974年亮相以來，在全球範圍内受到了很多消費者的歡迎，而第四代高爾夫以國産化身份在國内上市，也打破了中國消費者對于兩廂車的固有偏見。随後引入國内的高爾夫第六代和第七代，都得到了國内消費者的廣泛認可，引領了兩廂車的運動潮流，同時也将汽車改裝潮流引入國内。

在新高爾夫家族上市活動現場的佛山華南基地，整個工廠的綠草坪被燈光點綴成一片星河，走進現場仿佛置身于大型地下音樂節之中。由七個玻璃拱門搭建的時光走廊，分别代表着七代高爾夫的燃情歲月。

此外，在場地的另一邊集聚了來自全國各地的“網紅”高爾夫改裝車，再加上火辣的美女模特讓現場氣氛“燃燒”起來。高爾夫嘉年華體驗遠不止這些，反光鏡樂隊的傾情助力，再一次High翻了全場！

新高爾夫作為高爾夫7的小改款，在外觀基本與現款車型保持一緻，最大的變化是将新增一款全新的車身顔色-卡庫金。前臉大的變化在于頭燈組采用了全新的“雙L”造型，且全系标配了LED日間行車燈。進氣格栅的鍍鉻裝飾條貫穿LOGO與日行燈融為一體。尾燈組内部集成全新矩陣式LED，搭配流水式後轉向燈，科技感十足。

值得一提的是，新高爾夫在科技型配置上有了質的飛躍，首次采用12.3寸FPK數字液晶儀表，可以顯示七大功能并有多種個性化信息模式設置，而中控車機也更換了全新搭載MIB系統的9.2寸高清電容觸摸屏。

新高爾夫在操控上的升級主要體現在兩大方面，即新引入的駕駛模式和重新回歸的多連杆後懸架。新高爾夫一共有四種駕駛模式可以選擇，分别是經濟模式、标準模式、運動模式和個性化模式。

新高爾夫的另一大升級，就是将1.4T車型的後懸架由之前的扭力梁升級為了多連杆。其實在城市道路行駛時，多連杆與扭力梁的差别還是相當有限的，畢竟大衆對于懸架的調校功力毋庸置疑的，這樣行駛起來更加有質感，即使走在颠簸路面和減速帶上都可以輕松的将不舒适性給過濾掉，無論是駕駛者還是乘坐者都有較高的舒适性。

動力部分，新高爾夫仍将搭載1.2T、1.4T低/高功率渦輪增壓和1.6L自吸氣發動機，其中，1.2T功率提升至85kW，其他排量動力不變。傳動方面依然匹配5MT、6AT或7DSG變速器。這套動力系統已經在高爾夫車型上使用多年，整體表現穩定。

此外，與新高爾夫一同上市的還有它家族的兄弟新高爾夫GTI和新高爾夫R-Line。新高爾夫GTI的造型與老款車型保持基本一緻，最明顯的區别在于頭燈部分，車頭正面以紅銀雙色飾條貫穿并延伸至頭燈組内部，搭配其運動型的保險杠更具張力。

值得一提的是，GTI特有的Clark格子布也回歸了，通過紅色縫線與真皮面料巧妙拼接，配合符合人體工程學的包裹性設計，将運動和質感完美融合。

高爾夫GTI采用18英寸5輻Austin鏡面戰斧輪毂，配合紅色的制動卡鉗及大尺寸刹車盤，極具力量感，也更符合小鋼炮的定位。

新高爾夫GTI則搭載大衆紅标“TSI” 2.0T發動機，最大功率162kw，傳動系統繼續搭配7速DSG雙離合器變速箱。

新高爾夫R-Lline版則采用了更加運動的車身套件，前後保險杠、側裙、後尾翼以及擾流闆都經過重新設計，前保險杠融入了更多亮黑色及鍍鉻裝飾條，兩側霧燈采用虎牙式設計造型，與車側新增的高亮黑側裙相呼應。前進氣格栅和側翼子闆同樣加入了“R”字樣的車身标識。

而新高爾夫R-Line則将搭載一台全新的EA211 1.4TSI發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，傳動方面匹配5MT或7DSG變速器。對于情懷黨而言，高爾夫R-Line的機械儀表 手動擋将是最佳選擇。

對于年輕人而言，高爾夫不僅僅是情懷的産物，它所追求的運動與激情，也代表了時下年輕人對于熱情生活的内在渴望。而全面升級的新高爾夫将帶來更高的性價比、更好的運動性能以及更舒适的駕乘體驗，進一步提升整體競争力。

一汽-大衆将今年定為其“專注之年”，也是“品牌大年”，對現有的産品陣容進行了細分化的營銷和傳播，在“金九”旺季迎來了可喜的表現。數據顯示，1-9月份一汽-大衆品牌累計銷量達97.9萬輛，同比增長5.7%，已實現全年銷量目标的近70%。而一汽-大衆的華南基地生産的大衆高爾夫9月銷量為16793輛，在整個細分市場排名第一。

盡管此次高爾夫不是一次全新的改款，而此次改款後的高爾夫家族外觀更加精緻，配置更加精緻。再加之高爾夫已經成為大家眼中的緊湊型兩廂車的标杆，因此也将會助力一汽-大衆的銷量更上一層樓。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!