啟動熱車的時候注意水溫：夏天車主是可以在車輛啟動半分鐘左右挂擋行車，1擋行駛一段距離以後再正常的行駛，在路上開車時，車子水溫還未是正常前，不要快速的行駛，以減少車子的磨損降低了油耗。

　　行車過程中控制好轉速：行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合适。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

　　如果短時間停車的話建議挂N檔：短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時隻要是踩住刹車就可以了。但如果停車時間超過2分鐘就應該是挂入N擋，這樣可以是保護變速箱，避免變速箱油是過熱 如果停車時間是超過5分鐘 最好熄火，挂入P擋，既環保又能去省油。

　　盡量保持車速：最省油的行車狀态是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公裡，中排量車是80-100公裡，當汽車運行在經濟時速時是最省油的。

　　不要一直盲目的給油：自動擋車要想省油最大的辦法就是不要傻給油了，認為油門踩到底提速才快這樣的觀點是絕對錯誤的！小排量的汽車是要想提速又快，又省油，就要逗着去油門，提速的時候是不停的輕點兒油門，車輛速度提升的非常快，而且很省油！

　　停車一定是要先拉手刹，再挂P檔：停車是入位以後，首先要做的是踩住腳刹，然後是拉上手刹，再挂P檔，然後擡起腳刹，最後熄火！因為在停車的時候，如果是挂入P擋了，車輛出現任何鎖止的情況，你都不會是發現，如果真的咬合上了以後，再啟動挂檔的時候，挂檔是會非常困難，還會有損變速箱！

　　根據具體路況要适時地減少制動：制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味着能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前擡起油門。

　　巧妙的利用滑行：這一的滑行，不是指空擋的滑行，而是指利用車子速度的慣性，松開油門踏闆，讓車子自己滑行一段的距離。滑行是可以省一定的油的。

　　胎壓要确保正常：确保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特别是跑長途時輪胎發熱，輪胎内氣體膨脹，壓力增加許多，可減10%的氣壓

　　啟動要預熱幾分鐘：現在大家的生活節奏快了，很大一部分車主早上出車時，喜歡一啟動油門就是開車，其實這時，由于是冷車，水溫等工作都還不在正常的狀态，因此是會比較的費油。最好的方法：汽車啟動之後，先預熱一分鐘左右（如果冬季的話，就要再長一點，一分半左右就可以），讓車子慢慢動起來，然後慢慢加油，等水溫均一切的正常了，再正常的行駛。

　　别一直使用“D擋”：汽車是在爬陡坡時，就不能僅僅的使用D檔，這樣就是會導緻發動機“肉”得厲害，增加損壞的可能性，而且油耗也會是加大，發動機積炭還會增加。

　　盡量不要急刹車：過急的刹車是會加大油耗的，這個大家都知道。因此在平常行駛時要勻速一些，盡量使用點刹的刹車方式比較的好。

　　不要經常超車變道：不要時常的變道，變道是會比直線多耗油25％。這是為什麼呢？因為要不停地加速了、不停地刹車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見是要更費油。另外，變道會增加不安全的因素，一般的事故很多情況都是在變道和轉彎時候出現的，至于筆直的前行時候，要你去追人家的尾畢竟概率是很小

　　油量不易過高甚至滿箱。半箱油剛好：減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市内跑近道，這就是“油耗油”！考慮到汽油泵裝在油箱裡，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車内一定精簡，少一分重量，省一分油。

　　最好不要中午去加油：加油盡量是選擇早上和晚上，減少中午加油，加油如果在晚上加，油加得就會是多一些，因為越晚氣溫越低，油的密度較大.

　　盡量不要安裝增加風阻的汽車裝飾品：很多車友喜歡在愛車上安裝各種汽車裝飾品，例如玻璃晴雨擋、後視鏡雨眉、車頂行李架、頂燈、大包圍等。雖然看上去很炫也很個性，但這些裸露于車身外的小物件會大大增加汽車的風阻系數，車速越高越明顯。而汽車的風阻越大也必然越費油。

　　高速關閉空調開窗更加大了油耗：空調的運作确實是消耗發動機的一部分功率。有些車主總是覺得在高速打開窗戶關空調是一種環保的行為。實際上，每當車速超過80km/h後，開窗後空氣助力所消耗的燃油要比開空調消耗的更多，而且噪音也會成倍數增加。

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