這是後台一位車友留言的一個問題。

關于第一個問題，我的看法是，其實是沒有這種說法的，有的隻是小範圍内的一種現象。

因為摩旅的精髓歸根結底講究的是一個意境，它和你騎什麼車，走什麼路，沒有太大的關系，隻要你的狀态到了，就算是周邊十來公裡的小遊，也可以是一場放松心的摩旅。

并且在這個過程中你騎什麼車也不再那麼重要，它既可以是彎梁車，也可以是小踏闆，沒必要非要選擇相對專業和應景的車型，更不需要我們騎着“拉力車”跑一趟西藏才叫摩旅。因此摩旅講究的是一個意境，它和騎什麼車，走什麼路線無關。

但是，長距離的摩旅狀态下，選擇什麼樣的車型，也會表現得比較重要，因為它會直接影響我們的效果和摩旅體驗，所以市場上才出現了更加細分的車型，來滿足車友們的騎行要求。

不過隻推薦拉力車，不推薦巡航車的說法可能在小範圍内會有，但它絕對不是一個行業的常态化表現。

因為車友們口中的“拉力車”它隻是一個口語化的稱謂或者叫法，并不是非常正确或者專業的車型定位，擁有拉力化外觀的摩旅車型準确的車型分類應該是休旅ADV。

而這類車型還可以根據車身結構和性能細分出，公路休旅車比如DL250，無極500DS，本田CB400X等就是這種定位。一些車身硬朗的，擁有一定或較好越野性能的就可以稱之為ADV或硬派ADV，它們的典型代表有凱越500X，KMADV390，寶馬水鳥等。(主要以我們熟知的車型為例)

這類摩托車因為油箱容積大，負重能力強，騎行坐姿直立，抗疲勞性能明顯，并且ADV還會更适合跑爛路，所以一些超級玩家和摩旅達人，就會更喜歡用它們進行長途摩旅。

巡航車在大多數小夥伴看來，可能更多隻是特指太子車，但事實上巡航車和跨騎車或者通路車一樣，是一個比較寬泛的描述，它也是一個大類車型。而太子車它隻是其中的一款。

在這個大家庭中會有本田金翼GL1800那樣的大塊頭高端豪華公路巡航車，也會有像雅馬哈TMAX560一樣的運動巡航踏闆車，還會有情懷滿滿的美式巡航太子哈雷系列。你能說這些車型不适合摩旅嗎？

所以題主的第一個問題更多是一種認知上的偏差或者小範圍内的表現，因此也就不存在摩旅需求下隻推薦拉力車，不推薦巡航車的說法。這主要還是看我們個人的使用需求和所屬的圈子。

假如你隻是一個人輕裝上陣，對于摩旅的需求也不是很強烈，完全可以選擇巡航車去感受一下這種意境。但如果是經常性的組團出遊，那麼同等價位下我個人感覺休旅ADV會更能突出優勢，不至于讓我們出現掉隊，畢竟别人能走的路我們照樣可以走。

總而言之，摩托車的選擇主要還是取決于我們個人的需求，以及周圍圈子的影響，隻有在這兩個因素下綜合考量，我們才能找到一款相對适合自己的車型。

至于3萬内适合摩旅的車型，其實會有很多，不管是巡航車還是休旅ADV都是有的。比如豪爵TR300，豪爵鈴木DL250，三陽九妹，賽科龍RT3，RX3s，大陽ADV350，大運PTG300X以及排量更小的五羊本田猛鸷190X摩旅版等車型都是可以考慮的。

隻不過根據市場表現來看，DL250和TR300在休旅車和太子車中會更有優勢，因為這兩款車的品質相對會更有保障，穩定性也會高一些，這在很大程度上就避免了摩旅狀态下不應該發生的一些事情。所以就可以根據個人需求，在這兩款車型之間進行選擇。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

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