充足的性能和大量的空間，但現在比以往任何時候都更加精緻和引人入勝

在我們第一次駕駛最新款的Golf R 掀背車将近一年後，全新的 Golf R Estate 已經問世，帶來了許多新的發展，有望使其成為比其前身更快、更圓潤的汽車。

炙手可熱的大衆汽車一直是最受歡迎的。它的性能和實用性相結合，傳統上對那些試圖兼顧真正駕駛樂趣的願望和對足夠承載能力的要求的人具有很大的吸引力。

新車型建立在标準高爾夫旅行車的基礎上，其方式與其所取代的汽車大緻相同，通常微妙的外觀造型變化将其标記為該系列的旗艦産品，而不會過度使用不必要的設計繁榮

包括風格獨特的前保險杠，帶有更大的風管和亮黑色元素、穿過格栅的發光條作為日間行車燈、标準 LED 大燈、亞光鍍鉻鏡面外殼、更寬的門檻、陽極氧化鋁車頂縱梁和一個新的後保險杠，裝有四根鍍鉻排氣管。

新型号的長度為 4633 毫米，比以前長了 71 毫米。其中一個很好的 66 毫米來自更長的軸距，它被拉伸到 2686 毫米。

進一步的 R 特定功能有助于提升内飾的吸引力，盡管有大量有光澤的黑色塑料，但在構造方面感覺非常堅固。有一個帶有驅動模式按鈕的新型多功能方向盤、高度支持的前排運動座椅、拉絲鋁踏闆、新的門檻和儀表闆裝飾元素，以及用于儀表和信息娛樂顯示器的獨特 R 主題圖形。

更長的軸距賦予高爾夫 R 旅行車比其前身和最新的高爾夫 R 掀背車更大的後座空間。後懸的增加還使其能夠在貨物百葉窗下方提供令人印象深刻的 611 升行李空間，當分體式折疊式後排座椅收起時，行李空間增加到 1642 升。

與造型中明顯的微妙一樣，動力系統背後的理念也沒有太大變化。新的高爾夫 R 旅行車繼續配備渦輪增壓 2.0 升四缸汽油發動機。EA888 指定單元現已進入第五代。對燃燒過程和返工排氣進行了細微調整，以及其他細節變化。功率增加 20bhp 至 316bhp 的新峰值，而扭矩增加 30lb ft 至 310lb ft。

它繼續通過七速雙離合器變速箱驅動所有四個車輪，方向盤上安裝有 R 專用換擋撥片。

然而，重大新聞是經過大量改造的 4Motion 四輪驅動系統的出現。現在，它在後橋上配備了兩個電子控制離合器，可在前輪和後輪之間提供更準确的驅動分配，并作為新扭矩矢量功能的一部分為每個後輪提供單獨驅動。

與 VDM（車輛動态管理器）和 XDS（電子差速鎖）聯網，它與奧迪在新款第三代 RS3以及Cupra的Formentor VZ5 中使用的相同 Magna 開發的系統賦予 Golf R自 2015 年引入大衆汽車産品線以來，該功能首次具有可編程漂移功能。

結合安裝在我們測試車上的可選性能套件，現在有六種駕駛模式：舒适、運動、競賽、紐博格林、漂移和個人。它們可以通過儀表闆中間的物理按鈕訪問，該按鈕會在信息娛樂顯示屏上顯示一個菜單。進一步觸摸屏幕，你就完成了。當您滾動浏覽每一個時，數字儀表顯示屏的圖形會以不同的顔色亮起，讓您了解如何設置汽車。

這一切都得到了更新的麥弗遜式前懸架和多連杆後懸架裝置的支持，該裝置具有大衆汽車的 DCC 變速阻尼器以及低 20 毫米的行駛高度和更大的前輪負外傾角，改進的橫向連杆安裝以及與高爾夫旅行車标準版本使用的輪毂托架不同的輪毂托架。

鑒于提供的駕駛模式範圍很廣，配置新的 Golf R Estate 以适應任何特定駕駛情況是很複雜的。在某些情況下，性格差異很小，尤其是在運動、比賽和紐博格林之間，設置上的細微差别有時很難确定。然而，結果是在一端的舒适性和另一端的活力之間實現了極好的能力傳播。

不可否認，現實世界的節奏是強勁的，在中檔具有緊迫的起步和極易處理的品質。大衆汽車将 0-62 英裡/小時的時間定為 4.9 秒，實際上比 2018 年推出的性能套件的早期高爾夫 R 級慢 0.1 秒。但定義性能的是整體輕松。有了如此可接近的扭矩，總是有很多在低檔超車的沖動，而良好的傳動比範圍也有助于在典型的高速公路速度下以較高的檔位輕松巡航。最高時速名義上限制在 155 英裡/小時，但使用性能套件可提高到 168 英裡/小時。

發動機的聲音在 Comfort 中相當溫和，但在 Race、Nürburgring 和 Drift 中采用更刺耳且更有意義的音調，在超速行駛時，排氣管也會發出爆裂聲和噼啪聲。

這一切都以出色的動力為後盾。響應靈敏且準确的轉向可确保在更具運動性的駕駛模式下始終快速而清晰地改變方向。與較小的高爾夫旅行車型相比，機電系統還增加了重量和更好的感覺，使駕駛員在更具挑戰性的道路上更有信心。

新的四輪驅動系統提供了更偏向後方的驅動分配，從而實現更中性的操控性。您仍然可以感覺到前輪将您拉出彎道，但向每個後輪發送不同驅動力的能力減少了轉向不足的趨勢，使汽車獲得更令人滿意的感覺。還有更大的牽引力，并且通過我們測試車的可選 235/35 R19 普利司通 Potenza S005 輪胎，提供比以前更多的抓地力。

由于自适應阻尼的快速作用和整體車身結構剛度的改進，車身側傾得到了很好的控制。盡管如此，Golf R 旅行車從未像更小、更輕、最終更靈活的 Golf R 掀背車那樣讓人感到安定。

值得懷疑的是，許多潛在買家是否會将新的 Golf R 旅行車帶到賽道或滑闆上來測試所有各種駕駛模式。但如果他們這樣做，他們将能夠以看似不可能的角度漂移新模型，正如我們上周在德國發布時發現的那樣。

可以預見，在更具運動性的駕駛模式下，騎行會很穩固，但在舒适模式下，它會放松并且令人印象深刻，盡管我們的測試車配備了可選的 19 英寸輪胎。然而，即使在光滑的德國道路上，低調的橡膠也會發出持續的轟鳴聲，最明顯的是在前端，使其他令人印象深刻的改進脫穎而出。

我應該買一個嗎？

最新的高爾夫 R 旅行車是一個非常有說服力的日常駕駛建議。它快速、駕駛愉快、引人入勝、在路上非常安全，并且比它的 Golf R 掀背車兄弟車型多 268 升的行李箱空間，非常實用。

不過，這也算不上讨價還價。以 51,585 歐元的德國價格計算，英國買家預計在明年初英國開始銷售時為可選的 Performance Package 支付超過 41,000 英鎊和略高于 2000 英鎊的費用。

技術規格測試車型：大衆高爾夫 R Estate 性能套件

價格：43,500 英鎊（預計）

發動機：4缸，1984cc，渦輪增壓，汽油

變速箱：7速雙離合自動

傳動系統布局：前置發動機，全輪驅動

力量316bhp 在 5500-6500rpm

扭矩2100-5350 轉/分時 310 磅英尺

0-62英裡每小時4.9秒

最高速度每小時 168 英裡

整備質量 (DIN)1630公斤

競争對手 庫普拉萊昂 梅賽德斯-AMG CLA 35 斯柯達明銳 vRS Estate

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!