你知道嗎，小米有一個車載設備可以說一直被模仿，從未被超越。它就是小米無線車充，還記得2019年2月随着小米9一同發布了以後近3個多月的時間都是無貨狀态，在小黃魚上一度被炒到了3倍的價格仍然一機難求。

時隔3年的時間，小米無線車充的産能問題早已解決，但是面對日益增長的無線充電功率，第一代無線車充20W的功率對于新款安卓旗艦機已經有點不夠看了（蘋果用戶表示毫無壓力，并且還有點冗餘），所以随着小米12的節奏，小米無線車充也升級了一個Pro版，那麼它都增加了什麼，又是否值得入手呢？作為首批入手用戶，今天就給大家解答一下。

主機的尺寸方面其實并沒有什麼變化，但是在材質上進行了不小的革新，抛棄了1代車充最具代表性的2.5D弧面玻璃面闆，轉而使用皮質面闆，環形燈也從頂部中央的正圓形變成了環繞整個車充的橢圓形，而且外殼的金屬漆也提升了整體的檔次感

底部可以看到增加了一條橫向的開孔，這其實是一個隐藏式的直吹風道，在充電過程中會自動根據充電功率控制出風強弱，主動散去手機背部與車充中間産生的熱量，防止手機和車充過熱導緻充電效率變低的問題。

背面也大幅度增加了散熱孔的面積，畢竟50W的功率，散發的熱量也是不可小觑的。主機與支架球頭也依然是采用分離的設計，同時大小與市面常見的支架球頭通用，替換第三方支架也沒有難度，這點依然沒有改變，隻需通過旋轉中間的旋鈕就可以控制松緊。

自帶的支架除了一二代已有的粘貼式和出風口夾具式，還額外新增了一個萬向勾，通過後面一根金屬勾可以勾到出風口葉片的内側，然後用旋鈕收緊以後就可以完美固定。在實際使用中我發現它其實才是最好用的支架，不僅僅是它主要針對的圓形出風口，很多普通夾具夾不上的出風口它都可以安裝，

外面的支撐點加上内部的鈎子正好形成一個三角形的穩固系統，在車子颠簸過程中也不會晃動，這個支架設計真的是很棒，就是容易産生劃痕，還好是放在後面平時看不見。

這次的數據線換成了雙口Type-C，點煙器插頭也升級成為了100W的超大功率，不僅能支持50W的無線車充，直接插手機上也能實現更高的有線充電輸出，畢竟這麼大功率的車載充電插頭本身就是很少見的，另外還附帶了一個15W的U口可以用來連記錄儀啥的。

當然最大的升級還是傳感器和超級電容的加入，傳感器方面采用了新一代的微波雷達傳感器，相較于上一代的紅外傳感器靈敏度會更高，而且大幅度減少誤觸的幾率。功能方面和一代一樣，手機放到無線車充前方夾臂會自動打開，安放手機以後就能自動夾緊，觸碰兩側任意一個傳感器夾臂會自動打開方便取下手機，一代其實做得已經不錯了，誤觸極少發生，一直用了3年這個功能實際還是非常方便的。

而這次使用上的提升是在于超級電容的加入，可以支持斷電以後再開啟功能，一代的車充在停車斷電以後夾臂就會一直是縮緊狀态，想要拿下手機就必須要通過蠻力把手機拽下來，這個感受是很不好的，但是小米無線車充Pro可以通過電容儲存一定電量，車輛斷電以後也能正常感應打開，頁面标注是一次，但是實際使用打開關閉3次以上是沒問題的。

其實這次的小米無線車充Pro在功能上與一代并沒有太大差距，但是在幾個核心的地方都有了不小的提升，功率從20W上升到50W，紅外感應變成微波雷達感應，增加超級電容提供斷電摘取，還有就是外觀質感的提升以及新夾具的加入，這些都很Pro，如果家裡有車并且手機支持無線充電的話，這個可以說是一個必須入手的好物件。

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