圖/文：懂車帝原創

[懂車帝原創 産品] 作為一款入門級中型SUV，昂科威S在上汽通用别克SUV家族中的存在感，似乎并不如空間更大的昂科威PLUS。但身為初代昂科威的正統續作，昂科威S仍然扮演着與一衆合資緊湊型SUV展開錯位競争的産品角色。在相當長一段時間裡，全系2.0T的動力，是昂科威S最主要的産品标簽之一。至于後期新增的552T車型，在部分人眼中，或許隻是拉低價格門檻的産物。那麼事實真的如此嗎？

三句話了解上汽通用别克昂科威S 552T産品點

1.外觀及内飾設計同652T車型保持一緻

2.提供兩驅精英和兩驅豪華，兩款配置車型

3.搭載帶48V微混系統的1.5升渦輪增壓發動機，匹配9AT變速器

前臉保持别克家族化設計語言

車尾造型依舊飽滿圓潤

顯然，車尾的數字标識，是辨别昂科威S不同動力版本最直接有效的方式。在外觀和内飾設計，以及配置表現方面，552T的精英和豪華版車型，大緻都與652T的精英和豪華版彼此對應。不過一個明顯的例外在于，帶有位置記憶功能的電動尾門在552T豪華版車型上仍需選裝。

中控造型略向駕駛者一側傾斜

552T标識是區分昂科威S不同動力版本的有效方式

動力系統方面，昂科威S 552T搭載了帶有48V輕混系統的通用第八代Ecotec 1.5T發動機，211馬力，峰值扭矩270牛·米。相比于CR-V 240Turbo和途嶽330TSI車型，其賬面參數已經處于領先地位，而傳動系統仍匹配通用自家的9AT變速器。

通用第八代Ecotec 1.5T發動機

傳動系統匹配9AT變速器

積極的油門響應，配合上48V輕混系統在起步加速階段的動力輔助，使得552T車型同樣給我留下了低扭動力充足的主觀印象。但或許是因為油門踏闆的腳感有些過分輕盈，我一度需要小心控制油門開度，才能避免車輛起步一瞬間地前蹿。

起步加速輕快，低扭動力表現充足

如果僅局限在城市路況環境下，552T昂科威S的動力儲備顯然不隻是夠用，即使用充沛來形容也不算勉強。但中後段動力輸出的持續性，并非這台小排量渦輪增壓發動機的強項，想要在中高車速狀态下，繼續實現超車并線，駕駛者仍需要打出足夠的提前量。

中後段加速表現逐漸減弱，相比2.0T車型推背感不強

雖然1.5T發動機本身的排量有限，但與之匹配的9AT變速器，依舊為車輛動力輸出的積極性做出了應有的努力。即便是在舒适模式下，變速器也能根據油門深淺，對我的加速意圖做到心領神會。隻要稍加留意就會發現，在均勻加速和稍微深踩油門的不同狀态下，變速器都能适當調整升擋轉速，來回應我不同程度的動力請求。美中不足在于，擁堵路況條件下，頻繁加減速過程中，變速器低擋位之間的切換，仍有輕微的換擋頓挫感。

9AT變速器換擋邏輯清晰，低速行駛低擋位切換仍有輕微頓挫

當然對于552T車型而言，駕駛模式的切換，或許并不足以讓車輛的性格發生轉變。運動模式下，除了升擋轉速稍有延遲之外，駕駛感受與舒适模式并無明顯差異。兩種駕駛模式下，方向盤輕盈地轉向手感也完全一緻，相信即便是身形嬌小的女生也完全能夠輕松駕馭。

前麥弗遜/後五連杆四輪獨立懸架

與此同時，整車底盤的調校風格，依然趨向于舒适。前麥弗遜/後五連杆式四輪獨立懸架，面對颠簸路況時的輕柔濾振表現，顯然是一台服務廣大家庭用戶的入門級中型SUV，該有的狀态。并且552T車型同樣帶有ANC主動降噪，在急加速和高速行駛狀态下，車内乘客之間，依然能夠保持語調輕柔的相互交流。

最後我們回到開篇的問題，對于價格相對便宜的552T車型，除了動力單元的不同之外，上汽通用别克似乎并沒有在設計和配置上區别對待。這在一定程度上體現出了廠家的誠意，也意味着552T車型的推出，并非單純為了讓昂科威S的價格區間看上去更親民。所以如果不追求652T車型更為充實的動力表現，552T同樣有值得考慮的理由，不僅是因為購車成本的降低，還有出于隻需92号汽油的用車成本的考量。

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