法系車中，标緻408是非常具有代表性的一款車型，自2010年進入中國市場以來，始終保持着話題熱度。不過以往每次換代升級，标緻408隻是在原有車型上進行修補，導緻年輕消費者對新車失去了興趣。今年東風标緻終于痛下決心，決定對車輛進行全面整改，并搭載标緻的全新獅标。

作為首款搭載全新logo的車型，新标緻408不僅從頭到腳進行了革新，還搭載了40多項主流配置，向大家展示了法式高品質家轎的實力。那新車的實力究竟如何？接下來我們就一起從靜态方面來分析一下。

新标緻408從外觀上就已經提現出了新意，全新的“獅魂美學”設計理念，讓新車具備了更高的顔值，舉手投足之間盡顯法式浪漫。倒梯形進氣格栅融合星動點陣式中網，搭配全新鋒銳盾形獅子頭車标，氣場十足。獠牙式LED日間行車燈、獅眼LED遠近光燈與無邊界中網相連，更符合家族化的新造型。

側面采用了多腰線設計，雙層上腰線平直修長，刻畫出了流暢的車身，搭配低趴的車頭和上翹的車尾，營造出了俯沖的即視感。新車的輪毂為17英寸，配合雙色五輻式輪圈造型，運動感直接拉滿。值得一提的是，輪毂上也換上了全新的車标，全方位提升車輛的辨識度。

車身尺寸與老款車型保持了一緻，長寬高分别是4750mm/1820mm/1488mm，軸距為2730mm。在緊湊型家用轎車中，标緻408在整體的尺寸上具有明顯的優勢，乘坐空間上也呈現出了讓人比較滿意的狀态。

新車的尾部經過重新設計，與時尚靓麗的車頭形成了呼應。尾燈采用了時下最為流行的貫穿式設計，獅爪造型的主車燈采用黑色和紅色撞色的搭配，視覺上更炫酷。新車的後備箱上方有略微上翹的鴨尾造型，強化了車輛的運動感。

内飾的整體變化不大，依然是我們非常熟悉的多層次造型。雙平底造型的方向盤使用皮質材料包裹，豐富的按鍵體現出了車上的智能化程度。儀表盤的位置在整個中控台的上方，坐在駕駛座上，可以完全越過方向盤看到屏内的信息。因此大家也應該知道了，使用獨特的方向盤就是為了騰出上方的空間。

不過要提醒大家的是，新标緻408的儀表盤并不是全液晶顯示屏，它是一塊數字儀表盤和液晶顯示屏的結合屏，兩側的時速表和轉速表不能改變。中間的彩色液晶屏可以顯示檔位、總行駛裡程以及當前時速等信息。

中控台上是一塊10英寸懸浮式液晶屏，内置Blue-i3.0智能網聯系統，支持在線地圖、手機互聯映射。語音别控制系統可以實現多媒體系統、電話和空調的聯動，真正實現人機交互。當開啟語音識别功能時，虛拟形象會出現在中控屏上，呆萌的小機器人增強了車内的科技氛圍。鋼琴按鍵一樣的空調控制按鈕，采用銀色拉絲面闆進行點綴，提升了車輛的檔次感。

丐版車型和中配版車型的座椅使用仿皮材質包覆，高配版車型搭載了真皮座椅，座椅尺寸寬大，内部填充柔軟，在緊湊級車型中屬于比較舒适的類型。得益于4.7米長的車身和2.7米的軸距，車内的縱向乘坐空間比較寬裕。不過後排中央地闆有凸起，個子高的人不太适合坐在中間位置。

動力部分，2022款新标緻408取消了1.2T三缸發動機，全系标配1.6T四缸渦輪增壓發動機，傳動系統匹配愛信6AT變速箱，最大功率170馬力，最大扭矩250牛米。根據官方測試，新車的百公裡油耗為6.2L。

這個改變也是為了迎合國内消費者對機動車核心動力的要求，畢竟三缸發動機在國内市場有些水土不服，搭載三缸發動機車型的銷量普遍都不高，如果繼續使用三缸發動機，标緻408的銷量也無法獲得好轉。

底盤懸挂依然沿用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架，盡管在誠意上欠缺了一些，但人家有百年CLDR大師級調教，即便是非獨立懸架，也具有不錯的舒适性。它可以幫助車輛過濾掉路面上大部分的颠簸，不會讓乘客有不舒服的感覺。

一項特立獨行的法系車，這一次也順應了國内市場發展的主流，全系換上了四缸發動機。而且在外觀設計以及車身顔色的搭配上也帶來了十分個性、新潮的改變，完全符合年輕人的審美。現在标緻汽車的銷量節節攀升，與它這些全新的改變有脫不開的關系。

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