哈喽，大家好我是檢車家的檢測師小東，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事。剛剛收到公司複工的消息，就趕緊快馬加鞭的來到了駐點城市上海，準備在今年好好工作，年底也給自己買輛車。相信疫情對所有人的生活和工作還是有比較大的影響，但是大家在堅持一陣子一切都會恢複正常的，隻有信念使快樂真實。

剛剛整理完自己的小窩，準備好好睡個午覺。還沒眯着眼呢，就被客服小姐姐的電話叫起！看來又有活幹了！客服小姐姐讓小東趕緊聯系客戶，小東我也是特别興奮，因為快一個多月沒檢車，手都癢了！

這次的客戶是山東的，客戶本人不到場全權委托小東檢測。按照和賣家約定的時間小東準時到了檢測的現場。賣家把鑰匙給了小東自己就去吃東西了。臨走之前跟我說：去檢吧也沒啥大問題，就是車輛少量钣金和二次噴漆，你放心檢吧！賣家走了小東我正好可以自由的開始檢測了。當然，賣家在場我也會按照公司流程一絲不苟的進行檢測，隻不過受今年疫情的影響，與陌生人交往中我會顯得比較謹慎！

今天檢測的是一台2014款的奧迪A7 35FSI，表顯裡程105437，車輛出廠時間是2014年7月。新車指導價：72.8萬，現在賣家報價27.8萬。那到底車輛怎麼樣呢？會是像賣家說的隻是有少量的钣金和噴漆嗎？那就帶着大家一起來看看這輛奧迪A7到底怎麼個情況？

小東先繞着車轉了一圈，整體看着部分面存在色差，主要色差集中在車身右側。小東走近看了一眼前保險杠，便發現了噴漆的痕迹。噴漆的時候漆不小心噴到了中網試條上，這種做工不用想肯定是在路邊修理廠搞的，接下來咱們看看别的漆面狀況

左前翼子闆和左前門的漆面數值是正常的，在130到150之間。左後門的數值有點偏高數值在190左右，不用想噴漆了但是沒有發現钣金的痕迹。小東繼續檢測。

右後翼子闆的數值高的有點吓人，已經達到了2000左右，屬于嚴重的钣金噴漆了，小東猜測這個部位會不會有切割呢？一般數值高的這麼吓人，切割的可能性很大咱們繼續往下看。

小東對應檢測了右後翼子闆内側的數值，發現數值隻有200左右，内測部位隻是單單的噴了個油漆，沒有達到切割的标準，小東頓時松了口氣，如果是切割的話這個部位的數值會達到500以上甚至更高。小東繼續檢測着内測柱子漆面的數值。

右側底大邊的數值也是超出了正常的漆面數值，存在嚴重的钣金噴漆，小東又重複測試着，确定數值确實超出了正常的範圍，小東猜測這個地方可能存在切割，于是繼續尋找看看有沒有其他的證據證明。

小東又繼續測試了底大邊最内測的數值，發現隻是單單的噴漆沒有發現内測有嚴重钣金的痕迹，切割可以排除掉了。小東懸着的心總算又放下了！

小東又繼續把底大邊的膠條給扒掉了，内測沒有發現焊接的痕迹，如果切割的話扒了膠條内測的焊點會十分的明顯。而且内測焊點處的漆面也是正常的，如果是後做的焊點數值會偏高。咱們繼續看....

到了b柱的位置，發現b柱的數值也達到了1000多，屬于嚴重的钣金修複了，而且钣金修複的面積已經達到了事故車标準。按公司的标準此車已經可以定義為事故車了，因為b柱存在結構性損傷。整體漆面檢測下來除了左前門左前翼子闆左後翼子闆和大頂外，其餘的面均存在钣金噴漆痕迹。外觀檢測下來和賣家說的還是有比較大的出入，雖然有钣金和噴漆但是比賣家說的要嚴重！

右後門的螺絲内側有生鏽，這種情況是因為拆卸造成螺絲内測的漆掉了，從而在露天環境下生鏽了。拆卸的原因不用想肯定是換了，b柱内測钣金嚴重，而門漆面隻是簡簡單單的噴了個漆，隻有一種解釋那就是右後門是後換的

右前門的螺絲也是有輕微的掉漆了也是拆卸過，和右後門一樣右前門也是後換的。b柱在兩個門中間，所以更換的話也不奇怪。咱們繼續在檢測

前擋風玻璃的日期是13年4月的，雖然在車的出廠時間之前，但是相差的時間有點長，差不多快一年多，可以推斷換拆車件的可能性比較大。咱們在繼續往下看

小東踮起腳尖仔細檢查了前擋風玻璃的邊緣處，發現有後打的不規整的黑膠的痕迹，黑膠已經擠出來了，一般更換玻璃的話就會出現這種情況，可以确定前擋風玻璃更換。到這裡外觀基本就檢測完成了，接着我們來看看這台A7的機艙部分。

打開機艙蓋，機艙内測還是比較幹淨的，賣家肯定是提前做過清潔。好了那我們就來看看這幹淨整潔的外表下有沒有藏着什麼秘密！

右前大燈的标簽日期是17年的，但是鋼印打上去的大燈日期竟然是14年的，這樣的情況解釋隻有一種，當時換的是拆車件，貼的新件的生産日期。右前大燈換過小東猜想是不是由于右前事故造成的。待會咱們再繼續談讨這個問題

進氣道的螺絲有擰動的痕迹，内測的六花已經有擰花的痕迹了。看來進氣道是拆卸過得，拆卸的原因就是清洗進氣道内側的積碳。小東又檢查了氣門室蓋，有滲油的痕迹由于不方便拍照所以隻能腦補了，需要更換氣門室蓋墊，更換的費用大概在2000元左右。

小東把前保險杠上部的蓋闆給拆掉了，防撞梁沒有發現變形修複的痕迹，而且前部的附屬件螺絲也沒有發現拆卸的痕迹，可以排除車身正前部存在重大事故

小東又繼續檢測了水箱，水箱的日期是14 年4月的，和車的出廠時間是相符的，可以确定沒有更換過，也可以确認車身前側是沒有重大事故發生過的。

右前翼子闆的螺絲發生了位移，很明顯是由于拆卸造成的，一般前翼子闆噴漆是不會拆卸的，隻有更換才會有拆卸，而且不單單是一個螺絲有拆卸，固定右前翼子闆的螺絲都有拆卸痕迹。右前翼子闆的更換和右前大燈的更換看來是同一次碰撞造成的，不過不是嚴重碰撞，不然水箱什麼的都得換了。經過對機艙的全面檢測發動機變速箱沒有動過，還是原廠狀态。隻是大燈和翼子闆的小問題其他未發現其他異常。

接着我們來看看這台A7的内飾情況，内飾方面還是奧迪慣用的設計風格。雖然已經是6年的老車了但是總體看上去還是很不錯的。接着小東我就開始細節的檢測漏！

座椅螺絲内測擰動痕迹，這個擰動是正常的，車内加裝了紅色的地毯，如果不拆座椅的話是無法加裝地毯的。座椅滑軌有輕微的生鏽痕迹，但是點煙器包括座椅電機均沒有發現生鏽痕迹。可以排除水泡。應該是停車環境導緻滑軌生鏽的。接着咱們在測試一下功能按鍵

左前門玻璃升降有異響，其他三個門的玻璃升降沒有發現異常。這個異響要處理的話需要拆開左前門的門簾闆檢查，問題嚴重的話需要更換玻璃升降器，更換的費用大概在1000元左右。

接着對後排的也進行了細緻的檢測，也沒有發現有過泡水和涉水的痕迹。可以确定車輛沒有泡水和涉水情況。結合内飾的磨損情況确實基本确定車輛不存在調表情況，車輛内飾部分也就算是檢測完成了，我們就開始自己進行底盤檢測了....當然路試肯定有隻是放在底盤檢測之後。

賣家很配合，把車開到了附近的修理廠。車子升起來的時候遠處就看到了護闆有剮蹭的痕迹。有輕微的破損，應該是蹭到石頭上了。小東把護闆給拆了，這樣才能看的比較清楚。

四方框架的螺絲邊上有一圈痕迹，很明顯是由于擰動造成的。一般拆卸這個的話，很有可能是為了維修更換發動機上的某個零件造成的待會咱們再檢查看看到底是什麼原因導緻的。

左前的内襯飾闆破損嚴重，直接掉了一大半，直接把内測的管路裸漏出來了。建議及時更換内襯飾闆。不然内測管路配件很容易堆積灰塵，從而影響發動機正常運轉

助力油管有輕微的滲油，不算很嚴重。隻是管路上附着着油迹。如果要修的話需要更換助力油管。發動機和變速箱倒是沒有發現漏油的痕迹，很幹淨。一般這個年限裡程的奧迪基本底盤都逃不過滲油的命運。

小東透着縫隙，看到機爪上的标簽顯示2019年，剛換機爪沒多久，小東又檢查了另一側的機爪同樣發現了标簽，可以判斷機爪是後換的，這下可以解釋四方架子拆卸的原因了，為了更換機爪。機爪的這個部位不好下手所以拆卸一些附屬件更換也是正常的。

元寶梁的螺絲灰塵比較多，小東從背包裡拿出了自備的濕巾，把灰塵擦了仔細的檢查了一下，沒有發現拆卸的痕迹。可以排除發動機存在吊裝，一般如果吊裝的話像這種車元寶梁肯定是會拆卸的。小東又繼續檢查了減震沒有發現漏油的痕迹。

接着該路試了，賣家帶着小東在小區裡溜達了一圈，底盤沒有聽到有什麼異響。過坑的時候減震也沒有聽到異響。方向也沒有跑偏現象，急加速和刹車都在正常工況内，沒有異常。最後再看一下電腦OBD檢測。

小東很麻利的從背包裡取出電腦，經過電腦讀取沒有發現故障碼。到這檢測就結束了。

小東簡單的和賣家打了聲招呼便撤了。在路上小東趕緊聯系客戶，由于b柱和底大邊钣金修複嚴重所以按公司标準隻能定義為事故車了。小東告訴客戶車身右側存在事故，右b柱和底大邊钣金嚴重屬于事故車範疇了，右前門、右後門、右前翼子闆、右前大燈和前擋風玻璃更換過。其他的問題都是小問題了，如果這些都可以接受事故車不介意的話那就可以考慮。客戶表示自己要再考慮考慮，讓我先回去吧，完了有不懂的在問小東我。好了，到這小東今天的任務也就結束了。

在回去的路上小東也順帶查了下14款A7 35FSI的市場行情，27.8萬的報價在車況好的情況下還算可以，但是像今天這輛A7的車況27.8的價格還是略高。當然客戶也說要在考慮考慮，畢竟這輛車的問題不算太大也不算小。是得好好考慮考慮畢竟二十幾萬的價格也不便宜。當然如果是你，同樣的價格可以買到更新的奧迪A6L，你會去買A6L還A7?

其實像今天的這種情況還是比較多見的，賣家不會全都告訴你車況的全部。剩下的就看你自己發現了，像今天的這個車确實有噴漆和钣金，但是如果你不了解事故車的判定和安全隐患，你可能就聽信賣家說的感覺無所謂了。然後就賣了如果不出事也就這樣開着走了，但是如果出事了，那後果就不堪設想。當車輛的結構件之前就有受損，他的剛性就會大大降低。提供安全的保障也會大打折扣。所以還是希望大家在買二手車的時候，多多了解車輛的實際車況。不要沖動消費和盲目消費。好了今天就到這裡了，有問題的有需要的可以随時騷擾我哦！哈哈哈！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

官方：“檢車家”

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編輯：龍

審核：大力

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