這個世界上有很多SUV，有很多豪華SUV，但隻有一個Jeep。而作為中大型豪華SUV車型的标杆，Jeep大切諾基在過去兩年間，以50萬輛的業績，讓自己鋒芒蓋過了寶馬X5與奔馳GLE這些強勁對手。

過硬的品牌背書助力銷量王者

如果說BBA是世界一流的豪華品牌，那麼在SUV領域，Jeep才是真正的豪門，它絕對可以稱得上是鼻祖。

到了1963年，Jeep為了開創豪華越野車市場，推出了一款名Grand Wagoneer（瓦格尼爾）的全新車型。瓦格尼爾成為首款具有自動變速功能的四輪驅動汽車，具備了駕駛者所追求的大功率和越野性能，同時擁有豪華舒适的配置，同時适合家用，因此該車型更算得上是真正意義上的第一台SUV。

而第一代大切諾基，至今已有24年曆史。不用同于其他品牌，Jeep造SUV是自己的老本行，是自身的強項，而目前大多數廠商造SUV則是為了應對市場沖擊銷量。僅僅從出發點而言Jeep的都是值得稱贊的，更别提多年來積攢下來的經驗和技術。

得益于Jeep優質的品牌背書，以及自身産品素質過硬，大切諾基還獲得“年度最佳SUV”、“十年最佳四驅車型”、“年度最受歡迎SUV”等來自全球各大權威汽車媒體頒出的獎項。在過去兩年的時間裡銷輛突破50萬輛，在全球銷量上以絕對優勢，橫掃一衆競争對手，甚至達到競品同期銷量的3倍、5倍，從而問鼎全球全尺寸豪華SUV銷量冠軍的寶座。

同級别領先的産品力

雖然中大型豪華SUV市場可供選擇的品牌和車型不算太多，但是競争的激烈程度卻一點也不低，幾大品牌紛紛拿出看家本領，努力擴大自家産品的市場份額。今天我們挑選出具有代表意義的兩款車型，新款大切諾基和寶馬X5來進行對比，看看誰更強。

本次選擇的車型分别是大切諾基3.6L精英導航版和寶馬X5 xDrive 28i，官方指導價分别為64.99萬和75.8萬。為什麼要找這兩款價格相差不少的車型來比呢？看下去你就明白了。

外觀方面，仁者見仁智者見智，誰更好看并不好說，但是大切諾基透露出了硬派氣息的确很吸引人，并且細節處的豪華感一點不輸寶馬X5。而大切諾基20寸的大輪圈比起X5就良心多了，更加突顯時尚運動。

寶馬一直被稱之為豪華品牌标杆，但是在内飾方面，大切諾基與寶馬X5可謂是不分伯仲，不過大切諾基的實木飾闆看起來更加奢華一點。

然而這些都是表面功夫，評價一個人是否“強大”，不能僅從外表來判斷，而一款SUV是否“強大”，更不能僅從外觀内飾上就做出評價，内在才是至關重要的。

先從實用性配置說起，盡管這兩款車配置都十分的豐富了，但是個别之處還是有一定的差别的。懸架方面，大切諾基和X5都為前雙叉臂 後多連杆懸架，但是大切諾基配有後懸橫向穩定杆，更勝一籌，不僅如此，大切諾基還比寶馬X5多了可變空氣懸架，這個配置應該是十分受用的，它可以在不同的路面對懸架進行調整以滿足自身要求。而無鑰匙進入和遠程發動機啟動這樣的配置，相信這個級别車應該是全系标配才對，可是寶馬X5并沒有。方向盤換擋、方向盤加熱也是大切諾基領先與寶馬X5的配置，豪華車嘛，方向盤加熱都沒有，X5有失水準啊。

動力方面，寶馬X5該車型使用的2.0T渦輪增壓發動機，而大切諾基該車型采用的是3.6升V6自然吸氣發動機，發動機動力參數絕對領先于寶馬X5。在這個大排量自然吸氣發動機越來越少的年代裡，能像大切諾基這樣還在堅持的車型已經不多。也許小排量渦輪化的優勢看起來比較大，但是對于越野來說，線性而持續時間久的動力輸出才是王道，當然也許寶馬X5根本無法越野，如果說寶馬X5是一款城市SUV，那麼大切諾基則可以說的上是全路況SUV。

盡管寶馬X5使用了名為xDrive的四驅系統，但卻是一款很偏城市化的四驅，長途穿越、非鋪裝路面行駛都是極其不推薦的。而大切諾基作為全路況SUV，使用了Quadra-Trac全時四驅，并且配有中央差速器鎖止功能。不僅如此，大切諾基還提供了7種全路況/地形駕駛模式，在各種路況行駛都表現的得心應手。

在這次的雙車對比中，綜合各方面因素考慮的話，新款大切諾基的優勢要更明顯的一些，硬朗的外觀、豪華的内飾和豐富的配置都是其勝出的理由。盡管寶馬X5也很出色，但是大切諾基能夠戰勝X5這樣強大的對手，才說明它的實力非凡。當然有可能有人會說寶馬是豪華品牌，但是要記住，在SUV領域，真正貴族是Jeep，無論是在文化底蘊還是技術水平方面。并且大切諾基還比寶馬X5便宜了10萬多，更高的性價比和更強的産品力，讓大切諾基強大到骨子裡，成為專業豪華SUV的标杆。

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