唉！國産車，開着開着發電機突然罷工了，還正好在外地壞了。發電機壞了以後，儀表盤電瓶燈在啟動發動機後會常亮。上海換要990元，昆山換要550元，且都隻換不修。因為電瓶前久剛換的新電瓶，所以想挺而走險從上海開回無錫後自己修修試試。結果沒那麼給力，因為之前自己檢查又找修理廠檢查，重複打火耗了不少電。中途昆山的時候電量耗盡，發電機一但不工作，全靠電瓶剩餘電量帶，一但電量耗盡，整個車輛将停止工作，刹車也會很快失靈。電量即将耗盡的特征有：先是ABS燈會亮，慢慢手刹燈也會亮起來；緊接着時速表指針慢慢不工作，指針上不去，不顯示時速；再慢慢其他指針也會依次不工作，最後發動機就要熄火了。電量耗盡時，正好停在一家賣電瓶的店鋪門口，充了4個小時電收費20元。結果電充滿了天又黑了，到家還有80多公裡，還擔心能不能開得回去，因為晚上開大燈會更費電，當時想的能不開燈就盡量不開燈吧。沒想到小五還挺給力，剛開了一會，又開始發電了，整個蘇州路段路平整，一直持續發電。一進無錫路比較颠簸，又不工作了，不過已經離家不遠，怎麼也能到了，也就不擔心了。回家後，自己拆解研究，買了幾個配件搞定。調節器45元 銅頭15元 特殊工具15元，共計75元。現在世道黑啊[捂臉]。順便科普一下，發現發電機不工作時，最好不要跑長途，應盡快找修理廠檢查，确定是發電機壞還是線路或者其他問題，處理好問題再跑長途。新電瓶在發電機不充電後，白天大約可以繼續工作3小時左右，夜間因為要開大燈，估計1小時左右。電瓶老的就不好說具體時間了。下面和大家分享一下維修經曆，歡迎高手指點迷津。

最右下角是電瓶故障燈，發電機不充電時，車子啟動後會常亮。

測量電瓶正極電壓，萬用表負極搭鐵即可。發電機正常充電的話，是14V-14.5V，我的當時是12V，說明已經不充電了。

為了确定是發電機故障，不是線路故障，可以測量一下發電機連接的正極線電壓，萬用表負極搭鐵即可。我的當時為0V，所以可以确定是發電機壞了。

接下來開始拆發電機。拆解前先把發電機的正極連接線拔掉（前面測電壓時有标示過），然後把皮帶漲緊輪扳住，松掉皮帶。再拆發電機上的兩顆螺絲，上圖紅圈位置。

拆完螺絲後，發電機後面還有根負極連接線，拆掉螺帽即可。感覺還是比較簡單的。如果直接換總成，看到這步即可，直接換上新總成就OK了。

維修的話，還要繼續拆解，上圖紅圈位置螺絲拆掉。

可以看到發電機調節器了，上圖紅圈位置三顆螺絲拆掉。

取下調節器，碳刷已經損毀非常嚴重了。

碳刷特寫

法雷奧原廠件，有LOGO。

由于之前曲軸油封漏油，發電機油污也比較嚴重，順便清洗一下。

清洗完後，又發現不好的信号。滑環銅頭磨損也是非常嚴重。趕緊又下單買了配件。

更換銅頭需要拆解發電機。圖上紅圈位置三處焊接點，用功率稍大一點的電烙鐵熔化後斷開。藍色圓圈一共有4顆螺絲，拆掉後，才能打開發電機内部。

斷開後的樣子

打開後的樣子。

軸承上的油污和垃圾很多，清理一下。拆這個軸承沒有專用工具的話，可能不太好拆，我之前試着用螺絲刀别過，差點别壞，所以趕緊又下單買了專業工具——拉馬。

買的2寸的拉馬剛剛好。

用這個真的是太方便了，很輕松就把軸承拉出來了。

接下來這個塑料墊圈比較麻煩，周圍都用澆水粘住了的，兩個焊接點用的膠水更多，密封了起來。最好用熱風槍吹，我沒有就用電吹風代替了，效果不是很好，勉強可以拆得下來。千萬不要拆壞，除非買得有備用件，我是沒找到

拆解下來後，把膠圈上剩餘膠水處理幹淨，要不安裝的時候又安不上去了。

接下來拆滑環銅頭，這個用拉馬會很省事的，不用我感覺沒辦法拆。

拉馬卡住滑環銅頭的凹槽往外拉。

拉到一半發現行程不夠了，加根鐵釘繼續拉。

拉出的滑環銅頭。

發電機内部，這些配件應該一般沒那麼容易損壞，所以沒有必要來不來就換總成。

新舊滑環銅頭對比。

安裝新滑環銅頭，套上去後，要用工具敲進去才行。為了避免把銅頭敲壞，最好墊點東西在銅頭上面。

最後如果頂到中柱的時候，就用套筒來墊上敲。

銅頭到位後，和線圈兩根線先用鉗子夾緊，為了保險起見 再用焊錫焊牢一些。

然後上剛才的塑料墊圈，底部打一圈普通膠水，焊接處用AB膠片密封一下。

用到的膠水

因為心急，買配件時沒看清楚，商家也沒和我确認清楚，滑環銅頭粗了1毫米，而且又已經上機了，再拆下來估計也廢了。自己找來砂紙打磨一下算了。

安裝軸承，往裡敲的時候不太好敲，拉馬又派上了用場。

AB膠密封的焊接點。

新舊調節器對比。其實調節器如果沒有損壞，光換碳刷也是可以的，我也是後知後覺，買了整套，就先一起換上吧。

安裝的時候，要把這個帽先取下來，安裝固定好調節器，最後再蓋這個帽。

裝車後測試電壓，14.38V正常，收工。

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