年輕、時尚、科技這幾個名詞都是現如今的年輕人追逐的焦點，在大多數荷包還未鼓起來的時候，如何确保在自家産品上做到上述幾點是吸引新興購車群體的敲門磚。東風标緻2008互聯網的出現恰恰契合了這類群體的需求，其中最大的變化當屬新增互聯網系統的加入，這套系統的最大特點可以說是“能動口堅決不動手”。

車輛外觀有着一些微調，雖然整體變化不算大，但可以看出新車前臉的氣勢不一樣了，視覺沖擊力更強，全新的家族前中網與自家兄弟看齊，風格更加動感，與老車型相比也更加醒目。

前臉變化集中在中網，風格也張揚不少，曾經的雙橫幅造型變為點陣式格栅，小獅子車标也從發動機蓋位置移動到格栅中間，整體設計來看格栅面積更大力量感也有所提升。

内飾與老款保持一緻，不過設計風格并不過時，較小的方向盤握感十分獨特，同時支持手動四向調節。試駕車輛還配有雙溫區自動空調、啟停功能和電子穩定控制系統。而最明顯的亮點就是中間7英寸觸摸屏的互聯系統。

這隻“小獅子”算是個話痨，從天氣、股票到美食、音樂你都可以問它，直接詢問它某某股票是漲是跌、某個城市的當前天氣、附近的餐館或景點等，再有就是系統内置高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅電台，廠家會給到車主1G/月的流量供使用，也可以自行增購流量。

車主會得到流量1G/月，兩年免費使用，不僅可以自行增購，還可支持車載熱點。而在導航方面車輛内部集成的是高德地圖，與手機版基本保持一緻，在操作方面比較得心應手，最主要的是像此類功能基本靠人機交互就可以實現開啟/關閉。

此次試駕的東風标緻2008互聯版搭載了一台1.6升自然吸氣發動機，其最大功率為86千瓦，最大扭矩150牛米，與之相匹配的是6速手自一體變速箱，這一次終于換下之前那台過時的4AT變速箱，自身的競争力也有所提升。

起步時對腳上的功夫較為看重，不能太着急給油，不然前竄是肯定的，在初段加速時還是可以給人比較暢快的感覺，但是在城市快速路行駛時如果想超個車還是需要一些耐心，畢竟小排量自然吸氣你想讓它給你爆發的感覺也的确強人所難。

丢掉曾經的4AT換上6AT的确在面上更有競争力，在換擋邏輯上也更為出色，而說到換擋邏輯你還要去适應它，尤其是降擋加速方面，當時速80公裡或更高時速巡航時如果你的油門踏闆開度達不到一半以上它是不會舍得降擋來為你提速的，想必這跟它想實現的燃油經濟性有所挂鈎。

這套啟停系統優缺點明顯，優點就是可以在啟停系統工作時挂入N擋，從而實現放松右腳；而不足的地方就是發動機啟動一瞬間車輛會有明顯震動以及前竄的感覺，這個問題在之前試駕的标緻5008身上也有出現。

轉向線性的回饋力度給予駕駛者一定的信心，細小的曠量照顧到了日常駕駛。這套良好的轉向系統成為了駕駛感受中最大的亮點，讓你駕駛起來感覺像是一台小型轎車。

結語：這次的互聯版車型的亮點顧名思義，主要就是這套互聯系統，可以看出廠家把2008的消費群體指向年輕人，為了更讨巧年輕人下的功夫也真是不少，雖然人機互動在很多國産車中已經不算新鮮事物，但能像2008用的這麼舒服的真沒幾個。咱們說句題外話“到底是科技讓人變懶、還是因為懶才出現科技？”車内的這套互聯系統真的會讓你變懶。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）

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