2020年的汽車市場，總是給人留下深刻的影響，然而“高高在上”的那位，才是真正的“成功者”。而汽車行業的第一，評價标準非常簡單，那便是銷量遙遙領先，一汽-大衆憑借自身實力，取得了又一個第一，隻所以這樣說是因為它确實是人們心中的第一，而能夠讓其取得如此成績，原因也非常簡單-價格取勝。所以民間都流傳這樣一句話“總有一款适合你”，說的就是一汽-大衆，不管是高爾夫、寶來、速騰和邁騰這類轎車，還是探影、探歌和探嶽這類SUV，都擁有屬于自己的忠實粉絲，而我們今天的主角便是寶來。

之所以是它有2方面的原因，其一，它陪伴我走過了5年的風風雨雨，即使換車我還是選擇了它，因為這5年它沒有出過任何問題，而之所以換車是因為新款确實很讓我滿意；其二，寶來是一汽-大衆銷量最多的車型，單是2020年就有35萬的用戶選擇了它，所以大家選擇的肯定沒有錯。所以，今天就和大家一起分享我和寶來的故事，雖然性價比好的車型很多，但是寶來還是個人認為最好的，尤其捷達獨立為品牌之後，寶來的性價比就顯的更加突出了，尤其當價格下探到10萬元之下的時候，就很容易理解：為什麼會有如此之多的用戶選擇它。

寶來和朗逸、軒逸這些車型互為競争對手，車身尺寸三者相差不多，也可以說是10萬元級别的核心車型，所以起步價都在10萬元左右；但是寶來的市場優惠顯然比後者多，這樣在同樣的産品力之下，寶來的性價比也是最好的，而這也是我之所以選擇它的原因。另外，新款寶來相較于2015款，降價幅度還是蠻大的，而配置是做了加法的，所以第二輛車個人還是選擇了寶來，因為這樣的價格選擇它，也是一種信賴的延續。

汽車行業總是流傳這樣的看法：大衆是最懂用戶的，而在我看來我才是最懂大衆的。一汽-大衆的寶來，可以說是大衆設計感的完美體現，而且邁騰那樣的高級感設計元素，在寶來身上都有體現，所以很多用戶多說寶來設計感很有魅力。車身的線條棱角分明，看起來很簡練；内飾設計也很簡約，新款也是配上了懸浮中控屏，層次感也出來了，不得不說大衆這些年進步确實很快，和自己的老款比起來簡直是太美了。

在整個汽車行業，或許很多人會說，合資品牌車型配置是最低的，這一點我們不可否認，但是我想說的是，很多自主品牌所搭載的配置，比如擡頭顯示、人臉識别、自動駕駛等等的，聽起來很好用，但是實際用起來很“雞肋”，而寶來做的個人來看恰好。倒車影像、運動模式切換、無鑰匙進入、車聯網、車内氛圍燈和PM2.5等，這些智能、個性化配置寶來都有搭載，也就是說是時候換種眼光看寶來了，它同樣能夠滿足用戶對智能科技的喜好。

寶來之所以能夠“持久迷香”，關鍵在于質量可靠性，而最直接的原因在于動力，寶來的動力配置非常豐富，搭載了1.5L、1.4T和1.2T三款發動機，同時匹配5MT、6AT和7DCT變速器，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，這樣的成績在同級别可以說無對手，當然寶來所搭載動力具有其獨特的優勢。ECO經濟模式，能夠充分利用空檔滑行節省燃油，達到燃油經濟性目的；發動機啟停功能，能夠在怠速狀态關閉發動機，等等這些都是為用戶的切身利益。

總之，像我這樣5年之後換購寶來的車主很多。在當下，寶來所具有的性價比，是同級别、同價位很多産品無法比拟的，所以我們看到寶來年銷量35萬輛，這就是實力的證明，而它必然是一汽-大衆性價比最高的車型。

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