9月27日晚，東風日産純電動SUV——Ariya正式上市，4款車型售價區間為27.28—34.28萬元。新車中文名叫艾睿雅，讀起來也很順口。這台車誕生于日産最新的雲圖純電平台，是此平台首款車型，開啟了日産全新電動車時代的到來。在發布會現場，日産回望了他們過去75年中在電動車領域的努力，從1947推出的鉛酸電池的TAMA到1983年首款交流異步電機的March EV，再到2009年的首款量産電動車LEAF聆風，日産在純電動領域一直在積極探索。而在雲圖純電平台搭建完成後，新時代電動車将快速孵化而來。

艾睿雅的外型基本延續了此前概念車風格，提供封閉式前臉、長軸距、寬車身，加上懸浮式車頂、低風阻輪圈等裝飾，與當前電動車的主流審美契合。日産的“V-Motion”家族設計語言進化到了電動車的封閉式造型，名為“黑影晶盾”的整體亮面前臉造型，通過兩側傾斜的LED日行燈帶勾勒出“V”形樣式，中央是可點亮的車标，帶來強烈的視覺反差，亮面飾闆還嵌入了大量日式風格的裝飾紋路。

側面造型同樣很有特色，長軸距、短前懸、長後懸、低車身的姿态與傳統油車的比例截然不同，顯得低趴動感很多。傾斜度很大的A柱、大尺寸尾翼和内收明顯的車肩是降低風阻的有效措施，整車風阻系數做到0.297Cd，在SUV中比較出色。棱角分明的腰線、圓潤的外後視鏡、前後貫穿的亮黑色底裙等還保留着日産的風格。車身尺寸長寬高分别為4603/1900/1654，軸距為2775mm。

四驅高配版采用20英寸的大輪圈，五輻式螺旋槳條輻很粗，看起來很時尚，也實現了半封閉低風阻的效果。輪胎規格為255/45 R20，匹配抓地力出色的米其林皓悅4系列産品，靜音效果也不錯。胎寬充足，胎壁較薄，減振效果可能會差一些。其餘車型輪胎規格為235/55 R19，胎壁厚實減振更好，但胎寬也窄了不少。

車尾造型同樣很有個性，車身部分寬大有力而車窗部分占比較小，是因為尾窗傾斜和車頂内收幅度都很大，好在頂部镂空的大尺寸擾流闆在視覺上起到了很好的平衡效果。貫穿式尾燈的外凸于車身，顯得很立體。亮黑色保險杠的面積很大，底部有立體擾流闆的結構，帶來一定的運動感。

車廂布局也很有特色，橫向拉升的中控台層次感清晰，中控台與門闆的頂部均采用了大面積翻毛皮材質覆蓋，觸覺舒适，門闆上加入了帶日本傳統文化元素的氛圍燈。布置了雙12.3英寸的聯屏，下方木紋飾闆區，中央布置了背光的空調控制鍵。車廂基本取消了實體鍵，顯得幹淨整潔。另外一個特色點是中控台與擋杆台之間是完全分離的，形成開闊的通道，駕駛員可以從右側上下車，提升了用車的便利度。這台車配備了BOSE音響，提供高品質聽覺體驗。全系标配日産ProPILOT 2.0輔助系統，達到L2級水平。

12.3英寸全液晶儀表盤提供兩套主題，畫面比較直觀，看起來很舒服。除入門車型，其餘都配置了HUD擡頭顯示，屏顯尺寸夠大，可顯示車速、導航等信息。還标配駕駛員面部識别系統。

12.3英寸的中控屏搭載日産最新一代的車聯網系統，卡片式的UI界面操作邏輯清晰，除了常規的在線導航、音影娛樂等功能，還支持遠程車控，語音識别的準确度也沒有問題。

木紋飾闆上的背光按鍵平整性很好，帶來新奇的體驗。按鍵并非是觸控操作，而是按壓式操作，底闆有一定的回饋感。

可前後移動的電控擋杆台是車廂的重要特色：調至最後，前排就形成了寬闊的貫穿通道，可從右側輕松到駕駛位；調至最前，可與電動伸縮的儲物格連接起來，形成前後貫穿的儲物空間。傾斜的儲物格有一定的深度，上方用蓋闆遮擋起來就形成可放置電腦的工作台。擋杆台上同樣有木紋底闆和背光按鍵，儲物空間也比較豐富。

座椅很像是一體式運動造型，但坐上去依舊很日産，填充物和皮面都比較柔軟，但在一定形變量後又有着不錯的支撐，與身體貼合度較高。而且坐墊長度充足、靠背側向支撐到位、還有一定的肩部支撐，舒适性很高。

後排座椅舒适性不減，感覺填充物更厚實些，形變量更大，坐墊長度充足，帶來良好腿部承托力，靠背有一定的側向支撐，頭枕支撐性也不錯。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳半，頭頂正好一拳，橫向空間比較充裕，地闆是全平，乘坐三個成年人也沒問題。提供地台式出風口、USB、Type-C接口、兩側座椅加熱、三個獨立頭枕，還有帶雙杯架的翻折扶手。車頂有可開啟全景天窗，為車廂提供不錯的采光。

動力方面，兩驅版搭載前置單勵磁同步電機，最大功率178kW（242Ps），最大扭矩300Nm，最高車速160km/h；四驅版搭載前後雙勵磁同步電機，綜合功率320kW（435Ps），綜合功率達到600Nm，最高車速200km/h。據官方介紹，電勵磁同步電機是日産自研技術，可兼顧永磁同步電機的高效率和交流異步電機的高轉速，高速效率會提升些，而且加速能力也比較強。

全系均采用90kWh的三元锂電池，目前尚不清楚電池供應商是哪家。根據驅動方式不同，CLTC純電續航分為533km、599km和623km三種版本。慢充和快充接口分别位于車身兩側前翼子闆上，快充0.67小時可充至80%電量。此次廠家推出了5年/12萬公裡的整車質保和8年/16萬公裡的三電質保。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式 後多連杆獨立式的懸挂組合，提供前置前驅和雙電機四驅兩種布局。四驅車型配備e-4ORCE雪狐電四驅系統，增加了雪地模式，能夠優化加速體驗和過彎性能。

侃弟點評：

其實日産Ariya去年上海車展就亮相了，直到今天上市，經曆的時間很長，我們估計東風日産應該在解決供應鍊問題上做了很多文章，确保三電的安全性。這台車的顔值比較高，車廂空間夠大、多變空間非常實用。配置上給得也比較足，像L2級駕駛輔助成為标配，而電池的能量也是統一的。當然，新車的定價有些出乎我們意料，偏高了些，好在有2-3萬元的現金補貼，還有價值2-3萬的權益包，這樣算下來也可以接受了。

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