說到“全球化車型”這個詞。大多朋友第一反應都是合資品牌車型，當然，這也很容易理解，畢竟自主品牌車企起步較晚，在某些方面不及前者。不過，本文的主角兒——寶駿530，就已打破這個常理，先後在南美、印度、泰國、印尼等國家地區完成上市，并且所挂車标均不同。至于它為何能順利走出去，并與不同品牌牽手成功。今天我們就來為您揭秘。

寶駿530于2018年3月11日上市，憑借其出色的性能以及足夠時尚的外觀内飾俘獲了不少消費者芳心，截止目前累計銷量超過17萬。不局限于此，它還成功走向海外，并且獲得不錯的收獲。2019年1月10日在寶駿基地成功下線并出口南美，挂雪佛蘭車标，搖身一變成為Captiva（科帕奇），于4月12日在秘魯正式上市，同年9月10日，雪佛蘭Captiva在泰國成功上市；而寶駿530在印尼則以五菱Almaz身份于2019年2月上市，上市後連續兩個月占據印尼中型SUV細分市場銷量第一；2019年6月27日，寶駿530又以MG Hector的身份正式在印度首都新德裡上市。而全新一代寶駿530也将于本月18日正式上市。

車身上大量應用水平線條，展現出穩定的姿态。點陣式星輝格栅，兼容硬朗和靈動，還賦予前臉不錯的視覺沖擊力。車側銳利的水平線條勾勒出簡約的幾何型面，極具現代感和力量感，并提升了整車的視覺長度。輪拱設計别出心裁，硬朗的矩形厚重的視覺效果增添了幾分硬派SUV的“野性”，與整車硬朗的風格協調統一。車尾造型，富有力量高，梯形的加入讓其擁有下寬上窄的低趴姿态，具有更好支撐感。再來說說不足之處，輪胎品牌選擇稍顯不足；再者就是大燈光源配置，哪怕頂配為LED大燈也可以接受。

下面通過視頻讓大家更直觀的感受下寶駿智能車機的實際使用體驗如何。

2020款寶駿530在内飾材料的選擇上，多為皮質材料，這點給予肯定。布局方面，中控台采用向駕駛員一側傾斜的不對稱設計，全黑軟包覆的中控面闆提升了整車内飾質感。10.4英寸豎屏赫然搶眼，成為視覺重心，功能上的表現也是可圈可點。在配置方面，定速巡航、電子手刹、自動駐車等實用性功能試駕車輛均有配置。而需要改進的或是與時俱進的地方在于車機内置流量。

2020款寶駿530座椅舒适性可謂是同級别中的優等生，同時得益于2750mm的軸距，在駕乘和儲物空間方面都有着不小的優勢。并且擁有5座、6座、7座版本，能實現“2 3”、“2 3 2”、“2 2 2” 3種座椅布局，全面覆蓋更多生活用車場景，滿足不同用戶的用車需求。同時，第二、三排座椅均可純平放倒，後備箱可擴展至縱深1.8m，裝載容積達1065L的超大空間。

坦白講，在試駕之前，我對它并沒有太高期待，但在車輛動起來後，對它的态度也是急轉彎。動力組合挑不出任何毛病，1.5T CVT滿足日常用車所需，高速巡航也可勝任，油門和刹車的調校腳感均比較線性，容易上手。底盤調校說實話，标準的家用車風格，談不上什麼操控，轉向同樣如此。最令人欣喜的是，NVH方面的表現，低速表現出色，中高速也在可接受範圍，若能提供四條更好的輪胎，胎噪也會有所降低，整體表現會更出色。

寶駿最初雖是家用MPV出身，但通過寶駿530的實際表現不難看出寶駿品牌産品多元化的決心和取得的成績。在SUV市場競争日益激烈之際，為了能獲得更多用戶認可，寶駿530也完成了全新升級。經過一天的體驗，2020款寶駿530各方面的表現均可圈可點。

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