現在經濟越來越發達，但老年人出行難的問題卻越來越明顯，随着方便年輕人的智能化設備越來越多，老年人的出行範圍就越短，越加不方便。再加上現在車輛劃分變細，年齡限制卻沒有放開，這就給60歲以上的老年車主帶來了諸多不便。想駕駛車輛，駕照卻不讓考，這該怎麼辦？

根據公開調查數據顯示，被調查的不同城市的老人75%的日常出行距離都在5公裡内，更有21%的老年人的出行距離還不超過1公裡，而老年人出入的場所相對固定，包括菜市場，公園，學校。

看到這個數據，木子也吃了一驚，我們能夠得出一個結論，老年人的生活正在“遠離遠方”。那造成這種情況的原因是什麼？就是目前對于老年人出行所使用的交通工具的門檻仍然偏高。

再具體點：老年人常開三輪車，三輪車被劃分為機動車，需要D照，D照年齡限制為18—60歲，那麼60歲以上老年人就沒法考駕照了！他們該如何出行？靠雙腿嗎？

當然，并不是所有的駕照都有年齡限制，60歲以上老年人能夠考取的駕照目前有3種，分别為C1、C2和F照。

• C1準駕的是小型汽車
• C2準駕的是小型自動擋汽車
• F照準駕的是電動輕便摩托車

如果下定決心要考駕照，木子比較建議超過60歲的車主們考取C2照，畢竟年紀大一些，自動擋操作起來也方便，并且在今年4月取消了坡道定點起步與停車這項，難度也有所降低，而相對于F照，C2應用也更廣，畢竟有消息稱11月老年代步車有望轉正，到時候拿了證就可以偷着樂了。

不過，有一點車主們要注意：70周歲以上的車主如果想要繼續開車，就要每年提交一次體檢證明，否則駕照就會面臨吊銷。

如果不想考駕照，老年人的出行還有哪些解決方案呢？木子總結出來了3種，大家可以看完以後談談自己的看法。

1.多車型實現帶牌銷售

現在電動自行車已經慢慢在多地都實現帶牌銷售了，像是石家莊、西安、江門等都設立了專門的帶牌銷售點，車主們可以享受一站式的服務，而在5月《機動車登記規定》中更是提到了摩托車的帶牌銷售。

如果中小型的三輪車也能借鑒這種帶牌銷售的模式，那老年人的出行一定會方便很多，公安部門先完成車輛資質等核查工作，也能避免無良商家“專忽悠老年人”情況的出現。

2.對老年人進行培訓，實行“計分制”

其實老年代步車農村比較多，不管兩輪三輪的都是，而且農村的60歲以上車主文化水平不高，再加上基礎設施有限，鄉鎮都不一定設有駕照考試點，所以如果能退而求其次，采用培訓、計分編碼的方式代替駕照的管理也是可行的。

畢竟駕照的根本作用還是在于約束，那麼對于老年人，隻要能找到同樣約束的法子就可以。

3.選擇公共交通出行

上兩種方式也要看地區的實行情況，如果所在地都沒有的話，那麼60歲以上的老年人可以選擇乘坐公共交通工具出行，雖然可能無法真正解決“最後一公裡”，但相比于步行仍是要方便很多的，再加上很多城市的老年人都有乘車優惠或者是免費乘車，整體還是比較好的。

關于60歲以上的老年人出行問題，大家還有哪些想說的？歡迎互動交流~

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