随着新能源汽車的不斷普及，充電樁我們已經不陌生了。然而市面上的充電樁林林總總，在上一期，我們有詳細的把“直流充電樁”梳理了一遍（“超充”是什麼？真的比“國标快充”更快麼？盤點直流充電樁）讀者可以前往複習。并預告“交流充電樁”的内容稍晚會和大家見面。那麼今天我們就兌現承諾，把交流充電樁的那些事兒和大家聊一聊。

我們在購買新能源汽車時，在自家小區裡安裝的充電樁，其實全部都是“交流充電樁”。交流電，就是我們日常生活中，天天都會遇到的電。比如家裡插座裡的電，就是交流電。交流電分為“單相電”和“三相電”。

單相電，我們俗稱“民用電”或者“家用電”，電壓是220V~230V（标稱220V，實際上會稍稍高一點）。三相電，就是我們俗稱的“工業電”或者“商業電”，電壓是380V~400V（标稱380V，實際上會稍稍高一點）。接下來就進入到林林總總的“交流電樁”的世界吧！

單相充電樁3.5KW慢充

是給誰用的？“随車充”是什麼

單相3.5KW慢充，分“随車充”和“充電樁”2大類。通常來說，當你購買新能源汽車後，你可以在新車的後備箱裡，找到一個“随車充電适配器”（也就是我們俗稱的“随車充”）。這東西就是3.5KW功率（實際上大多實際也就3KW）。

這東西啥時候可以用呢？就是你現場沒有其他充電樁可用的時候，你可以臨時用一下。隻要接入家裡的插座就行。——前提是，你确定你的電線至少是“4平方”規格的，而且你有16A規格的“空調插座”！（因為需要長時間承受16A電流）

而3.5KW的充電樁又是用來幹啥的呢？——主要是一些早期産品，特别是給插電混動車配備的早期充電樁，大多就是3.5KW的小功率樁。這種充電樁是速度最慢的，目前這種充電樁不算多，但在商場地下車庫裡還是看得到的。

單相7KW慢充是“市面主流”

價格便宜，申請方便

7KW的充電樁也是交流電樁，電壓同樣是220V~230V。隻不過電流增大到了32A，所以标稱功率就是7KW。——目前這種充電樁是“交流電樁”的“絕對主力”，是市面上見的最多的。

“私家充電樁”絕大對數都是這種，車停一晚上，第二天一早就充滿了，其實也夠用。目前續航400公裡以上的電車，電池容量基本都70~80度上下，晚上回到家充電，第二天出門時也就滿了。所以大家都覺得慢一點也沒影響。

三相11KW快充：

市面較少，實際意義不大

采用三相電380V制式供電，額定電流16A時，标稱功率就是11KW（實際隻有10.5KW）。這種充電樁速度較快（比起最常見的7KW，其實也沒快多少），但各家企業都把它叫做“交流快充”，其實真用起來，也就那樣吧，反正車子都要停一晚，7KW和11KW，區别真的大麼？

目前這種11KW充電樁，基本都是一線品牌汽車提供給用戶，作為私家充電樁用。但要求小區裡提供“三相電”，所以市面上并不多見。商場之類的公共場所就更不可能見到11KW充電樁了……因為實際用起來并不比7KW更實用，價格也要稍微貴一些，所以很少有人選這種樁。

三相21KW快充：

速度賊快，但依然少見

和上面“三相電11KW快充”一樣，也是基于三相電的充電樁。但額定工作電流提升到了32A，所以标稱功率就是21KW。——這種充電樁是真心快（比起最常見的7KW，快了足足3倍）！“4小時内充滿”對于某些車主來說是有吸引力的。

但是這種充電樁，也同樣取決于你的小區裡是否給你預留了380V的三相電，所以市面上也不算多見。但實話說，但凡是你小區裡有條件能給你三相電，你都最好選擇這種21KW的充電樁！畢竟充電速度快啊！不過價格肯定也會稍貴些。

三相40KW快充：商用為主

比亞迪出租車司機應該很熟悉

和上面“三相21KW快充”一樣，也是基于三相電的充電樁。但額定工作電流提升到了63A，所以标稱功率就是40KW（實際功率其實是41~42KW）。——所以這種充電樁可以用“賊快”來形容！（比起最常見的7KW，快了足足6倍）！

這種充電樁，目前國内的話，比亞迪品牌的應該是最多見。主要商用為主，多見于路邊充電站、停車場。支持三相電充電的比亞迪車型、還有比亞迪電動中巴都能用。反正和家用是半毛錢關系都占不到。

可以說比亞迪出租車司機最熟悉這種40KW的電樁，畢竟“2小時内充滿”對于出租車來說，太重要了！上述就是眼下國内“交流充電樁”的情況了。最最最最最常見的，還是單相7KW充電樁。畢竟價格便宜，同時也不需要小區提供三相電，所以申請起來很容易，絕大對數用戶家裡都在用。

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