廣深高速是國内第一條由粵港合作投資建設的高速公路項目，也是我國首次以項目抵押方式獲得國際融資銀團商業貸款的項目。1981年粵港雙方就建設廣深高速簽署了合作意向書，1987年正式動工，1994年試運營，1997年7月1日正式通車，全程122.8公裡，由廣東省公路建設有限公司與香港合和中國發展（高速公路）有限公司共同投資興建。

廣深高速建設前，正是20世紀80年代，廣東省的“三來一補”企業正蓬勃發展，粵港運輸繁忙。廣東主要公路渡口多、等級低，堵車現象非常突出，交通基礎設施薄弱。當時，廣州到深圳公路幹線隻有107國道，全程150多公裡，開車至少要半天，對兩地經貿發展和人民出行帶來極大不便。廣深高速開通後，從廣州到深圳的皇崗口岸，隻需要1.5小時，徹底改變了廣州、深圳之間“常堵塞、路程長、耗時多”的情況。促進了廣州、東莞、深圳及香港四地的經濟繁榮，推動了沿線地區的發展。

珠三角經濟發展的“黃金通道”

廣深高速作為京港澳高速的重要組成部份，地處粵港澳大灣區的核心地帶，是連接廣州、東莞、深圳、香港四座重要城市的黃金通道。建成通車20多年以來，車流量高速增長，由1994年試通車時的日均3.63萬車次，到2020年日均車流量達65萬，被稱為“中國最繁忙高速公路”，對促進粵港兩地經濟快速發展，改變内地投資環境，保持香港繁榮穩定都有重要意義。

粵港經濟高速發展的騰飛之路

廣深高速成為經濟與社會發展的大動脈，兩端連接着廣州、深圳兩個超千萬人口的城市，中間貫穿被稱為“世界工廠”的東莞，南行終點連接深圳皇崗口岸可直接到達香港，區域延伸輻射整個粵港澳大灣區核心地帶。依托廣深高速“黃金通道”基礎優勢，東莞虎門、厚街、長安和深圳寶安、福田等地方政府都把客運站設置在廣深高速出口附近，大型物流公司、工業園區等環繞沿線布局。通過廣深高速公路，公司裝貨後車輛幾分鐘就能上高速，基本實現了半天時間對珠三角地區的物流全覆蓋。廣深高速對貨物運輸帶來的便捷和高效，使得沿途的企業甯願放棄鐵路運輸費用比公路運輸低30%左右的優勢而選擇公路運輸，以滿足客戶對物流靈活性和可靠性的要求。

通車20多年來，廣深高速在成為連接廣深的快速通道的同時，也連接出了一條沿線創新資源的快速走廊。以廣州、深圳為龍頭的兩個GDP總值超4萬億級的超級都市圈正在浮出水面。其中，深圳特區GDP連年增長率在全國名列第一，GDP占廣東第一名，全國城市第三位，經濟發展實力巨大。同時因高速公路而發展的城市群如雨後春筍般不斷出現。以深圳、東莞、惠州、河源和汕尾為主的“深圳都市圈”形成，并與珠江口西岸都市圈深度融合，環珠三角地區開發區集聚發展先進制造業、戰略性新興産業及其配套産業，傳統優勢産業的發展潛力無可限量。在廣深高速等高速公路的助力下，粵港澳大灣區建設發展進入快車道。根據專業機構的評估，2002—2020年期間，廣深高速公路對沿線區域經濟貢獻值超過4000億元，在推動區域現代物流業發展和助力珠三角世界級城市群的崛起方面發揮着越來越重要的作用。（來源：觸電新聞）

（編輯王源晨）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!