【懂車之道 關注】10月6日，豐田内部人士消息透露，豐田正在考慮在華國産LEXUS雷克薩斯，這其實也很能反應中國汽車市場的現狀。就在今年，鈴木退出中國合資工廠，而一直以進口方式進入國内的林肯汽車，也将在明年下半年以國産車的身份推出首款車型。《懂車之道》細數了一下在中國的衆多豪華品牌中，隻有豐田旗下的LEXUS雷克薩斯至今都沒有傳出國産本土化的消息。也一度被消費者所津津樂道，LEXUS雷克薩斯為何不在中國本土化。？

在中國汽車行業進入“微增長”時代裡，作為二線的LEXUS雷克薩斯還能實現暴漲，的确是一個例外。《懂車之道》從數據顯示獲悉，LEXUS雷克薩斯8月在華銷量為17,675台，同比增長59.2%。其中，智·混動車型的銷量為5,552台，占當月銷量的31.4%。在華單月整體銷量和智·混動車型銷量雙雙創下曆史新高，其中僅ES就貢獻了36%的銷量份額，達6,282輛。

當然，LEXUS雷克薩斯在J.D.Power多年來發布的車輛可靠性研究(VDS)排名中均位列前茅，足以看出LEXUS雷克薩斯在産品可靠性上一直有着不錯的表現。作為二線銷量第一的豪華品牌為何要國産呢？一直保持不在中國國産的LEXUS雷克薩斯會松口要國産呢？

《懂車之道》從路透社那獲悉，豐田内部人士消息透露，為了拉動增長并縮小與德國競争對手在銷量上的差距，豐田正在考慮在華國産LEXUS雷克薩斯，并且有消息稱，豐田已經确定了LEXUS雷克薩斯本土化的具體方案，“所有的準備工作已經基本完成，現在就等管理層最終落實宣布。”

轉變态度的原因，據說是，因為合資股比逐漸放開後，LEXUS雷克薩斯國産後能在保證産品品質的同時，也能獲得較好的利潤。在中國生産雷克薩斯以推動銷量，另外，雖然LEXUS雷克薩斯在華的銷量長期穩定增長，但是成績始終遠不如BBA品牌，在中國生産雷克薩斯以推動銷量，縮小與德系豪華車的差距。早前，豐田不願在中國生産該車型，因為擔心這會損壞車的質量以及盈利能力。但現在開始有所改變。

還有消息透露，豐田内部人士表示過去兩年，豐田一直在研究如何在中國本土生産LEXUS雷克薩斯。内部一直在試圖改變完全靠從日本進口到中國市場的轉态。去年，豐田汽車還與中國合資夥伴廣汽以及一汽就LEXUS雷克薩斯車型國産進行了談判。目前尚不清楚豐田是否還在就合作關系與中國夥伴接洽。

受兩國的關系和中國新的汽車投資規定的帶動，LEXUS雷克薩斯在華生産将成為這家全球最大汽車制造商的一個新方向。國産并不一定是合資，LEXUS雷克薩斯獨資可能性很大，不過這些都隻是猜測。

國内能看到的LEXUS雷克薩斯有：雷克薩斯CT、 雷克薩斯ES 、雷克薩斯GS、 雷克薩斯GX、 雷克薩斯IS 、雷克薩斯LC 、雷克薩斯LS 、雷克薩斯LX 、雷克薩斯NX、雷克薩斯RC、 雷克薩斯RC F 、雷克薩斯RX 、雷克薩斯SC。

工廠方面，目前，豐田在全球50多家工廠中，有5家生産LEXUS雷克薩斯，而且主要産能集中在日本，，包括日本九州工廠（ES、HS、CT、RX、NX）、田原工廠（LS、IS、GX、RC）和元町工廠（GS、LC），加拿大安大略工廠（RX），美國肯塔基工廠（ES）。

點評：有意思的是，咨詢公司LMC Automotive駐上海分析師Alan Kang認為，雷克薩斯要縮小與德國高端品牌之間的巨大銷售差距，本土化生産是關鍵。相比早前已經國産的日系豪華品牌英菲尼迪和讴歌的國産之路，過得并不好，這對于同為日系豪華LEXUS雷克薩斯有何借鑒意義？

随着LEXUS雷克薩斯要國産的消息的不斷爆出，雖然這其中充滿了不确定性，但是國産可能是LEXUS雷克薩斯在中國發展的必經之路，就是時間問題，是合資還是獨資國産而已。筆者覺得LEXUS雷克薩斯國産後的市場表現也不一定見得會立馬提升一個檔次。對此，可以參照日系豪華品牌的讴歌和英菲尼迪的銷量表現。而對于LEXUS雷克薩斯國産，你又有何看法呢？期待你的看法！（圖：來源網絡；文：懂車之道 李國輝 編輯）

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