軌道上的武漢都市圈逐步從規劃走向現實

　　武漢地鐵将延伸至都市圈這些城市

　　2月17日，武漢地鐵集團到黃岡市商洽武漢至黃岡市域（郊）鐵路規劃建設工作。武漢軌道交通延伸到武漢都市圈城市，再次吸引了公衆的目光。

　　長江日報記者梳理發現，目前已經開通或謀劃對接武漢軌道交通的都市圈城市有鄂州、黃石、黃岡、孝感、鹹甯、仙桃。武漢地鐵集團與武漢都市圈相關城市正積極溝通對接，共同謀劃引領武漢都市圈發展的市域（郊）鐵路建設方案。現已與孝感市、黃岡市紅安縣簽訂了戰略合作協議，與鄂州市合作框架協議已形成一緻意見，與黃石市、鹹甯市等多個城市圍繞都市圈市域（郊）鐵路規劃建設工作深入會談，達成合作意向。

　　在不久的将來，軌道上的武漢都市圈将從規劃走向現實。

　　2021年1月2日，武漢地鐵11号線開通運營三期工程葛店段（左嶺站至葛店南站），成為武漢都市圈首條跨城地鐵線路。長江日報記者 李永剛 攝

　　武鄂黃黃：

　　形成“魚”形骨架高速軌道網絡

　　近期發布的《武漢新城規劃》《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》提出，完善區域綜合交通網絡，對武鄂黃黃軌道交通也進行了系統規劃。

　　打造四向通達的高速鐵路系統。規劃新增武漢樞紐直通線東延線（南湖東—葛店南），在武黃高速南側設武漢新城站，通過既有武岡城際，接入京九高鐵西通道。規劃福銀高鐵補強工程（武漢新城—白沙鋪—南昌），實現福銀高鐵高标準（時速350公裡）全線貫通。以武漢新城高鐵站為核心構建高能級對外交通樞紐，實現武漢新城高鐵出行四通八達，直通京津冀、長三角和粵港澳大灣區。

　　構建區域高速軌道系統。新建2條時速140—160公裡的高速軌道，形成“魚”形骨架網絡。新建武岡市域（郊）鐵路，與武漢軌道交通13号線形成高速軌道線路一；通過武黃城際鐵路市域化改造，并結合武漢軌道交通10号線和19号線形成高速軌道線路二。

　　鄂州：

　　軌道交通将引入花湖機場

　　鄂州是武漢地鐵第一個延伸的城市。2021年1月2日，武漢地鐵11号線三期葛店段開通運營，連接武漢與鄂州的葛店南地鐵站日均客流最高峰可達到1萬人次以上，有效提升武漢和鄂州出行效率及品質，促進葛店南站綜合交通樞紐形成，加快城際軌道和城市軌道網的融合，實現兩城同步互促、高質量一體化發展。

　　随着鄂州花湖機場投用，武漢軌道交通延伸到花湖機場也提上了日程。《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》指出，将規劃武黃城際市域化改造 19号線，武黃城際市域化改造及新建鐵路引入花湖機場，裡程約15千米，預計投資25億元。

　　而2021年10月13日發布的《武鄂市域鐵路預可行研究報告項目競争性磋商公告》顯示，武鄂市域鐵路已正式進入研究階段。武漢至鄂州市域鐵路，研究工程範圍起點為光谷中心城，終點為鄂州市綜保區；二期工程延伸至黃石。研究年度，初期：2030年；近期：2037年；遠期：2052年。

　　此外，鄂州還在積極謀劃利用武漢軌道交通13号線通道，将市域鐵路從武漢光谷中心城經葛店南站後延伸至鄂州花湖機場，使天河機場和花湖機場之間軌道交通連通。

　　黃石：

　　争取市域鐵路延伸至大冶和新港

　　2月17日，黃石2023年全市發展和改革會議透露，要持續跟蹤鐵路規劃建設，積極争取經武漢至黃石、南昌的350高鐵新通道納入國家中長期鐵路網規劃，争取武鄂黃市域鐵路經黃石中心城區延伸至黃石大冶、黃石新港，并與武漢新城至花湖機場市域鐵路同步規劃、同步建設。

　　2022年8月17日，黃石市在2022年城建及交通基礎設施重點項目推進情況新聞發布會上透露，黃石正謀劃對接武漢地鐵11号線、13号線，實現武漢、鄂州、黃石城市軌道交通互聯互通。

　　據介紹，黃石正在謀劃軌道交通聯網，建設對接鄂州花湖機場軌道交通，串聯黃石北站、大冶北站，同時謀劃做好武漢地鐵11号線延伸至黃石臨空經濟區的聯網事宜；針對武漢地鐵13号線未來科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖，黃石在謀劃将該規劃通過軌道并網再延伸至黃石城區，實現武漢、黃石、鄂州城市軌道交通的互聯互通。

　　記者了解到，2022年12月28日，黃石現代有軌電車一期正式開通，填補了黃石市沒有城市軌道交通的空白。

　　黃岡：

　　成立工作專班加快市域鐵路規劃建設

　　2月17日，武漢地鐵集團到黃岡市商洽武漢至黃岡市域（郊）鐵路規劃建設工作。座談會上，武漢地鐵集團介紹了武漢—黃岡市域（郊）鐵路建設方案相關情況。

　　黃岡市領導說，黃岡作為武漢都市圈協同發展的重要功能區，迫切需要高效通達的軌道交通網絡來接軌大武漢，武漢地鐵集團在加速構建武漢都市圈一體化交通網、推動全省高質量發展中作出了突出貢獻。希望武漢地鐵集團加快推進武漢—黃岡市域（郊）鐵路項目實施，助力黃岡全面融入武漢都市圈市域（郊）鐵路線網。黃岡将成立工作專班，與武漢地鐵集團攜手合作，搶抓機遇，密切配合，高效協調，全力以赴加快項目推進。

　　武漢至黃岡市域（郊）鐵路項目已列入省都市圈市域（郊）鐵路線網規劃，并已列入武漢都市圈發展三年行動方案重點推進項目。目前，都市圈市域（郊）鐵路線網規劃已提交省政府批複，一期建設規劃正組織編制。

　　此外，紅安縣人民政府在2022年與武漢地鐵集團簽署《武漢紅安市域（郊）鐵路工程建設框架協議書》。根據初步規劃方案，武漢紅安市域（郊）鐵路工程串聯紅安經濟開發區與前川新城、長江新區副城及臨空副城；與武漢軌道交通7号線、14号線和前川線銜接換乘，快速聯系天河空港樞紐、漢陽高鐵站兩大綜合交通樞紐，将實現紅安1小時到達城市副中心。

　　鹹甯：

　　謀劃對接武漢地鐵7号線9号線

　　2022年5月，對接武漢至鹹甯市域（郊）鐵路的鹹甯市軌道交通系統初步方案出爐。

　　武漢至鹹甯市域（郊）鐵路，對接武漢地鐵7号線、9号線，利用武鹹城際換乘，經烏龍泉、土地堂、安山、山坡機場、梓山湖新城、鹹甯北站、浮山後至終點鹹甯南站，融入1小時通勤圈，加快推進武鹹同城一體化進程。

　　近期，鹹甯市軌道交通系統初步方案已規劃路線2條：1.從孫家灣向東延伸至鹹甯大道，然後轉至十六潭路，最後至鹹安區實驗學校；2.從肖橋村向北延伸，經過淦河大道、長安大道等地，一縱一橫貫穿鹹甯市區。串連鹹甯主城區政治、經濟和生活等重點節點區域，同時兼顧鹹甯中心城區與赤壁、嘉魚的公共交通銜接。

　　仙桃：

　　主動做好與武漢地鐵對接前期工作

　　2022年發布的《仙桃市融入武漢城市圈同城化發展三年行動方案》提出，加快推進武仙城際鐵路向洪湖、監利延伸項目前期工作并争取盡快啟動建設，積極謀劃仙桃至潛江城際鐵路，規劃對接仙桃至武漢市域（郊）鐵路，主動做好仙桃高新區與武漢軌道交通（地鐵）對接前期工作。

　　（長江日報記者高喜明）

　　【編輯：王戎飛】

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