在日常生活中，消費者買車都會橫向對比一下同價位的産品。但是奈何同價位産品太多，導緻很多消費者都挑花了眼。尤其是像斯柯達柯珞克和一汽大衆探歌這樣的“兄弟”車型，更是讓消費者糾結不已。要知道由于一汽大衆和斯柯達的關系，導緻探歌和柯珞克很多配件都是通用的。那麼，這兩款車到底應該怎麼選呢？其實答案很簡單。用車主的話說，試駕過就知道了。

這個時候，很多網友會感覺有點懵，難道動力總成都相同的兩款車，開起來會不一樣嗎？事實還真的是這樣。别看探歌和柯珞克都采用了1.4T渦輪增壓引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，甚至變速箱也都一樣。但是斯柯達和一汽大衆的調校卻是完全不同的。

先說探歌的實際駕駛感受，這款車的動力輸出不用多說，對于大衆這一級别的産品來說，這款1.4T發動機的表現已經有些過剩。而且變速箱的調校也算是經驗豐富，雖然激烈駕駛時會有一定的頓挫感，但是整體表現還是不錯的。

不過，探歌的方向盤卻是讓很多人不滿的地方，由于調校得過于輕巧，開起來後總有種開玩具車的感覺，尤其是高速用車的時候，真的怕車子忽悠偏一下。另外，這款車的底盤調校其實也比較硬，銷售美其名曰是體現德系駕乘體驗感。講真，如果你的車後排常坐家人的話，建議讓家人感受一下，不然買車回去很容易被埋怨的。

相比之下，斯柯達柯珞克的調校則更多的是考慮到家用舒适性，當然，這裡不是說犧牲了運動屬性，而是很好的做到了兩者兼顧。在動力輸出和加速方面，柯珞克和探歌的表現算是大同小異，但是變速箱與發動機的契合度更高。日常駕駛時，柯珞克的變速箱很容易被忽視，即便是激烈駕駛時，其變速箱的平順性也格外出色，幾乎沒有出現過所謂的頓挫感。

另外，相比探歌較為輕飄飄的方向盤，柯珞克的轉向也更為精準，出色的底盤調校，結合精準的轉向，讓這輛車在過彎時遊刃有餘，同時又不會有那種輕輕動一下方向，車子就忽悠偏一下的感覺，好開又好玩，即便是新手也可以更好的駕馭這款車。

多說一句，相比探歌的底盤，柯珞克的底盤質感要更出色一些，緊湊感更強的同時，也感覺更加厚實，在碾過坑窪時傳遞到車内的抛跳感被化解的很到位，這點斯柯達還是有功底在的。而且在NVH靜谧性方面，柯珞克的表現也更加搶眼。

這時大家應該也可以看出二者的不同了吧。說實話，柯珞克的動态表現顯然更有針對性，更符合市場和大衆需求。如果一定要二選一的話，其實我個人還是更建議大家考慮柯珞克。即便是不考慮動态因素，在外觀、配置、空間、價格等諸多方面，斯柯達柯珞克的表現也要比一汽大衆探歌更有誠意，換作是你的話，你會怎麼選呢？

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