【車訊網 報道】2020年3月31日，别克英朗新增2款1.5升車型。這是自新一代英朗上市以後，首次出現4缸 自然吸氣動力。對于不喜歡3缸發動機，或是不喜歡渦輪增壓的人來說，從此有了更多選擇。

　　别克英朗是一款面向家庭的緊湊型轎車，2010年1月首次在我國上市。率先上市的是兩廂款，直接競争對手是當時如日中天的高爾夫。《拆車坊》曾在2012年第9期節目中，對英朗三廂款進行過測試與拆解——英朗源于歐寶雅特，也就是說，它的骨子裡其實是德系，底盤、動力等方面，均有不錯表現。

　　盡管已經過去8年，但英朗内在品質留給我們的印象，記憶猶新。在多數消費者不注意的地方，它表現得很厚道，或者說很實在。比如，前部防護、後部防護、車門結構、降噪處理、隔音材質，等等，都處理的比競争對手更為周全。用句不嚴謹的俗話說，就是更舍得用料。

　　2017年秋季，新一代英朗上市，動力變為1.0T與1.3T，均為3缸發動機，由此出現一些疑問。雖然3缸機并非新生事物，在歐、日市場行銷幾十年，但昔日夏利留給人們的陰影，很難立即消除。這次，裝備1.5升4缸機的英朗，大概可以打消這種顧慮。

　　新上市的1.5升車型被稱為“英朗典範”，輩分上屬于2020款。與在售的1.0T、1.3T車型相比，“英朗典範”的懸架、輪胎、以及車長、車寬、軸距等，均無變化。唯有車高與自重，有微小差異——車身高度從1486毫米降至1464毫米，整備質量從1260千克升至1270千克。

　　新車搭載的4缸機，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一體變速器，綜合工況油耗5.9升/百公裡（1.0T車型5.2升，1.3T車型5.8升），滿足國六b排放标準。車身顔色分為白、紅、金、灰4種。不過，1.5車型後排座的分段折疊被取消——盡管許多轎車主人并不在乎這個功能，但它确實能提高實用價值。

　　高配車型配備了别克eConnect互聯技術，提供高德地圖動态導航、在線音樂、雲端智能語音交互（支持語音喚醒）、千人千面智能推薦等實用功能，并可OTA遠程升級，享受每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用免費流量”服務。　　

　　具體配置方面，英朗典範分為進取型與精英型。進取型是入門級，指導價11.99萬元，主要配置如下：

2020款英朗典範低配車型：1.5自動進取型，11.99萬元。主動安全車身穩定控制、胎壓監測、上坡輔助、日間行車燈、自動車燈、方向盤上下可調、駕駛席高低可調、自動落鎖被動安全正面雙氣囊、前排側氣囊便利配置多功能方向盤、3.5英寸儀表顯示屏、USB接口、7喇叭音響、織物座椅、前排中央扶手、四門電窗、手動空調、後排出風口、PM2.5過濾制表: 車訊網

　　與1.0T進取型（11.89萬元）相比，1.5進取型在價格上增加了1000元，除了發動機不同，變速器由6速雙離合變為6速手自一體，輪胎從15英寸升級為16英寸，配置方面增加了3.5英寸儀表顯示屏，減少了倒車雷達、藍牙電話、後視鏡加熱。

　　進取型往上，價格增加6000元，是指導價12.59萬元的精英型，增加的主要配置如下：

2020款英朗典範高配：1.5自動精英型，12.59萬元。主動安全倒車雷達 影像、後視鏡加熱、藍牙電話、語音控制被動安全安吉星全時在線助理便利配置天窗、LED車燈、7英寸中控屏、導航、路況顯示、手機互聯、車聯網、OTA升級、車載APP互聯應用、仿皮座椅制表: 車訊網

　　6000元換來這麼多配置，估計日後在市場上，它将會是主角，而進取型至多是個陪襯。

　　1.0T車型同樣有精英型，指導價12.89萬元。與之相比，1.5精英型便宜了3000元，但配置方面，減少了定速巡航、真皮方向盤、真皮坐椅、後排分段折疊、自動空調。可見，“英朗典範”的核心，是注重實惠。

　　喜歡渦輪增壓動力，對三缸機沒有疑問，并願意多花一些錢，以享受更多配置的人，1.0T、尤其是1.3T的高配，值得重點考慮。

　　對三缸機持有疑問，更在乎“性價比”的人，這款新上市的1.5車型，值得考慮。

責任編輯：夏星

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