最新消息！城站火車站更新改造有了新進展。

望江指揮部于上月底組織召開鐵路杭州站更新規劃方案征集專家評審會，意味着這座已有百年曆史的老火車站，即将煥發出新的光芒。

快報第一時間解讀規劃方案，發現城站火車站這次更新改造，最大變化是将在貼沙河東面設置一個東側出入口，打造一個城站東廣場，整合交通集散、商業休閑、信息咨詢等功能，對接錢江新城等城市新核心，讓城站火車站真正變為一個“小而精” 的“城市會客廳”、具有國際水準的城市中心精品車站，“面向世界打開杭州大門”。

近年來，杭州鐵路樞紐的建設，可謂是突飛猛進，在建成了亞洲最大交通樞紐之一的火車東站之後，位于江南的火車南站即将完成改造并投入使用，宛如一座城的火車西站已開工建設，蕭山機場還将建設杭州首個地下火車站……根據《杭州鐵路樞紐規劃》規劃，未來杭州将擁有6座客運火車站。

鐵路杭州站，杭州人習慣稱之為“城站火車站”，始建于1906年，先後曆經一次遷址，三次重建。現在大家熟悉的城站火車站，建成于1999年，由中國工程院院士、設計大師程泰甯操刀設計，目前是杭州重要的鐵路樞紐車站。

而在本次鐵路杭州站更新規劃方案征集專家評審會上，程泰甯院士也是評審委員會的7位專家之一，它們對4家單位的設計方案進行了詳細評審，力求實現更新設計方案的優中選優。

這4家設計單位包括了廣州市交通規劃研究院與立亞設計咨詢（青島）有限公司聯合體、中鐵第四勘察設計院集團有限公司與華東建築設計研究院有限公司聯合體、杭州市城市規劃設計院與AREP Ville聯合體、上海互東集團有限公司與北京城建設計發展集團股份有限公司。

這些設計單位不少對于鐵路樞紐車站和軌道交通的規劃設計都有着豐富的經驗，如AREP Ville設計了武漢火車站，北京城建設計發展集團則是中國首條地鐵北京地鐵1号線的設計者。它們的參與将為城站更新改造提供寶貴的經驗。

雖然現在的城站火車站從觀感上看，或會顯得有些陳舊，但它的設計思路和理念，一度領先全國，成為全國其他城市火車站學習的對象。

如城站火車站的進出站模式，采用了當時并不常見的“航站樓式”設計，即旅客進站通過高架橋等設施，從站房上部進入，出站則通過站房下部，這很好地分解了人流，避免了人流交織産生的對沖阻礙。

同時，在杭州人對地鐵還是一個模糊概念的上世紀九十年代，城站火車站已預留了地鐵出入口，這使得2012年杭州地鐵1号線開通時，城站地鐵站可以直接與火車站站房相接，旅客走出火車站出站口後即可直接進入地鐵站，這體現了城站火車站站房設計的領先和前瞻性。

今天的城站火車站，5台9線的站台規模相比火車東站是要小了不少，但它仍然和火車東站一同挑起了杭州鐵路客運的“大梁”， 是彙集城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛等多種交通方式的大型的綜合客運交通樞紐。

在人流需求日益增長的背景下，僅擁有一個西廣場的城站火車站将難以滿足人流與城市發展的需求，如何對城站火車站進行更新改造，成為了業内外人士以及杭州市民關注的焦點。

對此，負責城站火車站更新規劃方案的相關負責人告訴記者，城站火車站未來将變得“小而精”，目标是打造一個具有國際水準的城市中心精品車站，打通城市脈絡，助力建設高品質的“城市會客廳”，面向世界打開杭州大門。

在城站火車站更新改造設想中，在貼沙河以東的望江地區，建設城站火車站東廣場是其中的一大重頭戲。

城站火車站更新改造規劃示意

根據早先公示的規劃方案，城站火車站将在貼沙河東面設置一個東側出入口，通過連廊的形式，從車站二樓廣場平台穿過貼沙河和鐵路，東出入口将和周邊地區共同構成城站東廣場，整合交通集散、商業休閑、信息咨詢等功能，形成對接錢江新城等城市新核心，面向錢塘江，實現擁江發展的新門戶。

串聯起西湖景區、市中心延安路、河坊街、錢江新城、錢江世紀城以及蕭山國際機場的地鐵7号線也将從城站火車站東廣場下方經過，并在此設站。

加上城站火車站已擁有的地鐵1号線，即将通車的地鐵5号線，未來城站火車站周邊将擁有3條地鐵線，前往蕭山國際機場、未來科技城和江南副城都将實現地鐵直達，城站火車站作為城市中心精品車站的樞紐性地位将進一步體現。

此外，除了地鐵7号線，城站火車站東廣場周邊的望江單元還計劃設置4處公交首末站，其中兩處的位置位于候潮路和清江路附近，另兩處則會建設地鐵1号線和7号線的位置來進行規劃配套建設。

更值得一提的是，城站火車站東廣場所處的望江新城也将一同迎來大蛻變。根據今年上半年上城區公布未來3-5年的城市建設總體構想，曾經陳舊雜亂的望江地區将成為城市建設的重心和聚焦點。

東廣場前的重要交通幹道婺江路，沿線計劃打造成集商業、酒店、高端住宅為一體的城市區域。杭州首座K11藝術購物中心就将落戶于此，未來有望形成又一大城市商圈，以吸引更多購物、商務及旅客客流，助力城站火車站實現城市中心精品車站的定位。

城站火車站東廣場地塊現狀

而作為一片擁有海潮寺等曆史遺迹的地區，望江新城還計劃以曆史元素為錨點，打造一條縱向的城市年輪帶，将甘王路、源泰樓、娃哈哈老廠區、肉聯廠宿舍、海潮寺天王殿、廢棄的鐵路及機務段整體串接起來。再通過新功能的引入和空間的再設計，讓部分老建築煥發生機。

若城站火車站未來轉型成為城市中心精品車站之後，很多市民猜想，停靠的列車種類會不會随之進行調整？

是否會有更多的高鐵列車停靠城站，現有的普速列車會不會遷移至杭州的其他火車站進行停靠？

事實上，這和正在提升改造的火車南站有着一定的關系。記者了解到，火車南站提升改造的其中一項内容就是增加普速列車始發功能，包括部分站台加高改造、增建始發列車需要的設備等。目前，相關工作正在有條不紊地推進中。

待火車南站正式開通後，城站火車站部分K、T等字頭的普速列車有望遷移至火車南站始發、終到。

火車南站的相關配套工程建設也在快速推進中，如彩虹大道快速路（博奧路—蕭西路段）高架部分近日完成貝雷門架吊裝安裝，正式進入上部結構施工。以通城大道、彩虹大道等道路構成的“三縱四橫”配套道路網絡，預計年底投用。

( 作者:見習記者 黃煜軒 文/攝 編輯:李師禮 )

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