對于燃油車車主而言，最不願意看到的就是汽油價格持續上漲，然而，任何不想發生的事情總在不經意間悄然而至，僅僅不到半年的時間，汽油的價格瞬間突破了7元/L，5元/L的時代一去不複返，如何降低車輛的油耗成為了車主們關心的頭号難題，為了幫助車主省油，工程師開發了ECO省油模式，車主在開車時，隻要切換至ECO模式，這款車的油耗就變得相對較低一些；但對于沒有ECO模式的車輛，如何開出低油耗？這才是本文的重點！

ECO乃是Ecology(環保)、Conservation(節能)和Optimization(動力)的首字母，以技術、環保、經濟性為基本理念開發而成。

當車輛切換至ECO模式時，發動機的噴油量變得非常小，其扭矩輸出也變得非常平緩（比如，ECO模式，油門踏闆30%，扭矩輸出25%，Normal模式，油門踏闆30%，扭矩輸出35%），這也使得油門踏闆踩起來軟綿綿的，整個車輛開起來軟弱無力，它是通過犧牲車輛的動力來獲取較為經濟的油耗，與此同時，油門踏闆與車輛加速性之間的線性關系變得非常出色，車主踩多少油門，車輛就會有多少加速表現，與此同時，油門的加速行程也變得較長一些。

對于變速器而言，在ECO模式下，變速器的應答性會變得稍微遲鈍一些，發動機的動力并不能迅速地通過變速器傳遞至車輪，它需要一定的響應時間；ECO模式條件下，變速器的檔位控制邏輯也發生了變化，其升檔變得更加積極，但降檔會有些許延遲，變速器會始終傾向于較高的檔位，這種情況下，相同的車速條件下，發動機的轉速會變得更低（比如，車速60km/h，Normal模式時，變速器在5擋，發動機轉速1800rpm，但切換至ECO模式，變速器在6擋，發動機轉速為1500rpm），發動機的噴油量也變得更少，車輛的油耗也會更低一些。

所以，ECO模式的省油精髓有兩點，一方面是減緩發動機的輸出扭矩（緩踩油門），另一方面是讓變速器盡可能處于較高的檔位。

車主在駕駛沒有ECO模式的車輛時，一定要控制好油門踏闆，同時，合理控制變速器的檔位。

車主踩油門加速時，一定要輕踩，不要踩得太深，讓油門踏闆緩緩地增加，盡可能地不要有急加速行駛工況，這種情況下，發動機的進氣量得到了有效的控制，其噴油量也會變得更加精準，車輛的燃油經濟性則會變得更好。

對于車輛的變速器，現在很多車輛都有手動模式，車主可以通過人為的操控，讓變速器盡可能處于較高的檔位行駛，尤其是定速行駛或減速行駛時，變速器的檔位盡可能地提高，這樣可降低發動機的轉速，減少發動機缸内的噴油量，但在深踩油門加速行駛時，要學會手動降低檔位，提升發動機轉速，提升車輛的動力。

綜上所述，ECO駕駛模式的确可以省油，這是毫無疑問的，但如果你的車輛沒有ECO這一模式，完全可以通過優化自己的駕駛習慣來降低車輛的油耗。

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