攬勝運動版采用了HSE的新發動機，是否可以對抗保時捷卡宴轎跑車？新款保時捷卡宴轎跑車的設計充分利用了高端運動型SUV買家的濃厚興趣，他們非常希望從新車中獲得獨特的風格。 它與普通Cayenne密切相關，但後端的傾斜車頂線使它更具運動感，同時該模型保留了SUV迷們喜歡的高空駕駛位置。測試車選擇了路虎攬勝運動P400的發動機罩下有一個3.0升的六缸汽油發動機，這意味着它是卡宴CayenneCoupé入門級版本（3.0升V6）的競争對手。

卡宴轎跑車使用保時捷的MLB Evo平台，因此與奧迪Q7 / Q8，賓利添越，蘭博基尼Urus和大衆途銳共享零件。這個先進的平台全面使用了多連杆懸挂，保時捷對其進行了調整，以提供如買家所期望的那樣銳利的操控性。自适應空氣懸架的價格為1,511英鎊， 這增加了自動調平功能，可不斷改變阻尼以适應各種條件。還有保時捷動态底盤控制系統（PDCC），售價為2,315英鎊，并使用主動穩定功能進一步減小側傾。與其他MLB Evo車型一樣，您也可以增加後輪轉向系統（1,448英鎊）。這種設置使後輪在低速時以與前輪相反的方向轉動，收緊轉彎圈，并且以與前輪相同的方式以較高的速度轉動，以提高穩定性。

卡宴轎跑車使用的是3.0升V6渦輪增壓發動機，與S版中的2.9升V6不同，它具有335bhp的扭矩和450Nm的扭矩。這落後于攬勝運動版中的新型P400發動機，其功率為395bhp和550Nm。兩者都使用驅動所有四個車輪的八速自動變速箱。

保時捷的駕駛室比Range Rover Sport的駕駛室更注重駕駛員，并且其出色的駕駛位置讓人聯想到該品牌的跑車，而又不會失去 SUV 帶來的高貴感 。材料質量非常好，而且Cayenne的感覺也比其競争對手更好。

保時捷以0-60英裡/小時的速度比競争對手快了近一秒：在我們的測試中，它花費了5.2秒，而路虎則花費了6.1秒。卡宴從30到70英裡/小時的速度也更快，耗時4.8秒（“攬勝運動”耗時5.2秒）。這部分是因為保時捷的重量減輕了255公斤，另一部分是因為變速箱非常出色–它在手動模式下變速非常快，但不會生澀，而在自動模式下則平穩而輕松。

盡管車頂線很低，但行李箱中有625升的空間，仍然十分實用。不過，這個數字并不 像攬勝運動版的780升那樣令人印象深刻，而路虎在後部也有足夠的空間，那裡有一個完整的長凳，而不是保時捷後面的兩個座位。甚至還有七個座位的選擇，在行李箱中增加了兩個适合孩子的座位。攬勝運動版是更實用的選擇。

CayenneCoupé傾斜的車頂輪廓線意味着後窗玻璃較少，因此後排座椅有點暗。腿部空間很大，但後排空間很緊， 隻有兩個座位。這意味着保時捷在這方面大輸了。

V6發動機具有動聽的排氣音，但它安靜，平穩，足以讓您在日常駕駛中感覺豪華。攬勝運動版中的直六引擎更緊急，反應更靈敏，相比之下，它感覺較為安靜和放松。這意味着CayenneCoupé從方向盤後部顯得更加機敏和活潑，其急切的反應與敏銳的操縱性相匹配。

Range Rover Sport是最受歡迎的大型SUV之一，因此它是CayenneCoupé強敵。盡管圖片中的型号是HST，但我們的測試基于P400 HSE，價格為70,695英鎊。3.0升直列六缸汽油發動機仍然配備了八速自動變速箱，該變速箱可為所有四個車輪提供動力。這是一款強勁的發動機，具有395bhp和550Nm的扭矩，超過了保時捷的335bhp和450Nm的數值。但是，攬勝的2285公斤重卻讓它退縮了。該發動機采用輕度混合動力技術，并配備了更大的電池以提高效率。

攬勝運動版包含很多懸架和底盤技術。空氣懸架是标準配置，其高度可調，以便在需要時易于進入或有更大的離地間隙。對于越野車，有一個電子中央差速器和路虎的Terrain Response系統，該系統有不同的模式可供選擇：舒适，草/碎石/雪，泥和車轍，沙子和環保。隻需930英鎊，您就可以購買Off Road Pack，它增加了一個可在高低比率之間切換的轉換箱，以及Terrain Response 2，增加了包括攀爬模式在内的其他技術。P400标配駕駛模式，因此您可以調整其行駛方式。

如果您打算購買越野車SUV，那麼Range Rover Sport就是最好的選擇之一–電子設備可以在惡劣的條件下進行輕巧的工作，而底盤的設計考慮了這一點，與之相比，卡宴轎跑車（CayenneCoupé），專注于在公路上行駛時表現出色。

這兩輛車的制動牽引能力均為3500公斤，這對于希望挂車或大房車的人來說是個好消息。他們強大的發動機應該足以輕松拉重物。

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