近幾年無論國内市場或海外，SUV車型一直是市場中的一大熱潮，其還成為了自主品牌對抗合資品牌的中堅力量。作為自主品牌的領軍者之一，長安在SUV領域的表現可見一斑，從CS15到CS95，長安汽車幾乎覆蓋了所有細分市場。長安CS85等車型的到來，不僅讓長安SUV産品以一個更年輕的姿态呈現給消費者，而在熱度不斷攀升的新能源市場，長安CS15純電車型如今也迎來了面市。

3月30日，長安CS15 EV400在北京地區正式上市。新車共推出400e和400i兩款車型共計4款顔色選擇，NEDC工況續航裡程均為351km，補貼後售價區間為8.98—9.88萬元。

▲長安新能源汽車科技有限公司市場部總監範龍祥

在活動現場，長安新能源汽車科技有限公司市場部總監範龍祥首先向我們解讀了長安CS15 EV400區域上市的意義，“随着長安汽車第三次創業的進一步進程，以及新能源戰略規劃‘香格裡拉計劃’的進一步落實與發展，如今長安CS15 EV400也将加入到長安新能源的投放大軍之中，是規劃的又一進展”。令根據長安的銷量計劃，其計劃将在2020年實現新能源車型銷量35萬輛，進入行業第一梯隊；到2025年，實現新能源車型銷量116萬輛，接下來，長安新能源将憑借CS75 PHEV、逸動EV460，以及如今上市的CS15 EV400等多款新車進一步刺激銷量增長。

最後随着官方指導售價的公布，新車的購車金融政策也随之公布。新車全系将可享受2500元/輛的貼息優惠政策，2000元/輛的二手車置換補貼，以及免費220V專用充電樁等優惠，值得一提的是，針對近日公布實施的2019年新能源補貼新政，範龍詳則表示新車将不受新政補貼的相關影響。

新車在外觀方面整體沿用上款CS15燃油版車型的設計風格，采用長安“生命動感”的設計語言，立體式格栅前臉的LOGO處則慣例加入了代表新能源的藍色裝飾。就整個外觀而言，CS15 EV400除了前臉、尾部細節，整體與上款燃油版也并無太多變化，4種顔色的雙色車身選擇則提升了新車的年輕與時尚感。

車身側面依然是沿用上款CS15燃油版車型分段式腰線的造型設計，此外新車在長寬高的參數分别為4100/1740/1630mm，軸距為2510mm，相比上款CS15燃油版車型在車身長度與高度方面均未有所改變，軸距則微調5mm，并均選用205/55 R16的輪胎規格。

内飾方面，新車與上款CS15燃油版采用相同的設計理念，而多功能方向盤、液晶儀表盤、中控顯示屏，以及帶有藍色點綴的旋鈕式換擋機構等細節在一定程度上提升了整車的質感。

在配置方面，400e與400i兩款車型在影音娛樂方面有所區别。其中包含CarLife、GPS導航等功能的in call 2.0智能車載互聯系統僅在400i車型上配備，車載wifi、倒車影像、7英寸觸控屏、雙色車身、日間行車燈以及全液晶儀表等配置也均将出現在400i車型上。

此外，ABS EBD制動防抱死 電子制動力分配、HHC坡道起步輔助以及博世9.1 ESP等安全配置與電池包低溫加熱系統均為兩款車型标配。

動力方面，長安CS15 EV400搭載了液冷永磁同步電機，最大功率55kW，峰值扭矩170Nm，快充狀态下電量自30%充至80%需30分鐘，慢充時間則為8.5小時，變速器采用單級減速器，在底盤結構方面采用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式半獨立懸架。

自2017年以來，長安汽車在新能源産品的布局上明顯加快了腳步。在長安汽車的第三次創業規劃與進展中，新能源戰略布局也被放在了最重要的位置。從傳統燃油車向新能源汽車的轉變，長安汽車隻給自己留出了8年的時間，如此短暫的時間窗口下，其重新“創業”的信心與決心一覽無餘。

在新能源戰略規劃“香格裡拉計劃”中，長安汽車計劃在2025年推出21款全新純電動車以及12款插電混合動力産品，并在2020年完成三大新能源專用平台的打造，到2025年開始全面停止銷售燃油車，實現全譜系産品電動化。這一計劃的發布，标志着長安汽車正式走在了國内傳統車企推廣新能源汽車取代傳統燃油車的前列，而此次推出的長安CS15 EV400更是該計劃的重要組成部分之一。

不僅如此，在去年5月份，長安汽車還成立了一家長安新能源科技有限公司，未來還将通過引入社會資本進一步發展技術，實現價值共享。通過技術人才的引進與産品開發，長安汽車計劃将其新能源産品打造成擁有超低能耗、超捷充電和超悅智能三個技術标簽的技術型産品。

無論是從生産建設、技術研發還是産品投放層面，長安汽車都已經開始駛入了新能源戰略的“快車道”。随着“香格裡拉計劃”的進一步落地，在目前國内新能源市場正面臨重大增長機遇的關口，長安汽車堅持研發、人才與合作三位一體推行的務實作風或許能夠給新勢力盛行的新能源市場帶來一些新的啟示。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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