關鍵詞:“上坡”“加速”“類似金屬異響”“1500rpm左右”。
很大概率是叫杆兒的聲音,也可以稱之為“爆震”。
爆震,其實就是點火早了誘發異常燃燒導緻的振動,這種爆震對于發動機來說是有害的,因此現代電噴發動機設置了“爆震傳感器”。
爆震傳感器通常會“貼”在缸體上,通過螺栓壓緊,當爆震發生時,傳感器監測到高頻振動會告訴發動機電腦:“嘿,快看,快看,爆震了”
發動機電腦一聽:喔喔,趕緊調整下點火……
調整完點火發動機電腦讓爆震傳感器在看看,不震了,就再調快點試試,震了就再慢點……如此往複循環。
以上并非嚴謹學術說法,就是大概這麼個意思。
另外爆震還跟發動機負荷,說負載吧,例如車速低高擋位,此時加速就容易出現爆震(叫杆兒),這時,應該換擋到較低擋位,重新執行加速過程。
有人就說了,那我自動擋,沒有手動模式怎麼辦?
您可以收腳油門,然後再緩和加速也能改善這種情況。
還有,爆震跟發動機溫度也有關系,例如發動機溫度過高時,也容易出現爆震,同時還會伴随發動機損傷了,這屬于故障狀态。
這台速騰叫杆兒,作為普通用戶而言,盡量使用高标号汽油,定期添加燃油添加劑,注意日常行車時緩和加速,如果發動機沒有故障存儲,震它的吧,沒啥大事兒。
不知道是不是1.4T,當年在維修站時,怠速聽着發動機都“哒哒哒”……
筆者維修經曆中,第一次聽到電噴車叫杆兒,還真跟速騰有點淵源,就是從平頭五閥捷達王(下圖中的外形,大概就是這個樣子,但發動機是20氣閥那款,手動擋)上聽到的。
那是一個烏漆墨黑的深夜,維修試車時聽到了“唰啦唰啦”非常細微的聲音,反複測試幾次,均在加速時出現,如果在車速較低情況下換擋到更高擋位執行加速,情況更明顯。
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