還記得這輛布加迪Veyron 16.4 Coupe嗎？這輛車曾經停放在内地首家布加迪展廳裡，後來由于種種原因，布加迪關閉了北京的這家展廳，不過車子一直在内地。這輛車在雪藏了7年之後，已經重出江湖。Veyron一共生産了大概450輛，包括了300輛硬頂版和150輛敞篷版。在當年， Veyron可是身份的象征。

這輛2008款布加迪Veyron目前行駛了1000公裡，上牌的時間是2013年，報價2799萬。當年的新車是2500萬，不含稅費。而目前2008款的Veyron在國際二級市場的拍賣價格在110萬美金，700萬人民币不到。之所以在海外價格不高的原因有兩個，一個是産量較高，第二是車況差異大，那個時候的超跑都升值，隻有Veyron在貶值。

國内外的超跑差價本來就很大，放在内地來說，2799萬的價格對于買得起超跑的人幾乎不會考慮。雖說布加迪Veyron是從零開始的頂級超跑，但是養護的成本超級高，又是十多年前的産物，如果買下來玩一段時間再賣，虧損百萬起，還不一定賣得掉。

布加迪Veyron被打造出來的意義不僅僅是馬力，而是布加迪把工程學最頂級的技術融合到了一輛車裡面。說的再好，在内地就是得不到認可，法拉利拉法可以被轉手N次，但布加迪沒人考慮。想要玩布加迪，成本是相當高，就拿輪胎和保養來說。

布加迪在内地做一次保養的費用差不多5萬美金，差不多31萬人民币，目前内地超跑玩家們的超跑主要以拉法，邁凱倫P1，邁凱倫塞納，保時捷918為主，沒有哪款車保養需要這麼貴。還有就是輪胎，布加迪Veyron的輪胎都是米其林特别定制的，而且前後輪胎的規格都不一樣。

前輪胎規格：R20 265-680 ZR 500A，後輪胎規格：R20 365-710 AR 540A，一條前輪胎五千美金，後輪胎七千美金。一套輪胎差不多就要15萬人民币，還不算各種運費。這種輪胎之所以要定制，是它可以承受400km/h的速度，一般輪胎是做不到的，每條輪胎制作需要花1個小時，并且按照飛機标準制造，橡膠也是特制的。盡管如此，當Veyron達到極速狀态行駛後，輪胎最多也隻能承受15分鐘。

布加迪給車主的建議是每4000公裡換一次輪胎，輪胎換到第三次的時候就必須換輪毂，這樣可以保證極速時輪胎的密封性。如果換四條輪胎加四個輪毂，輕輕松松可以買一台入門保時捷。所以說老款的布加迪養不起，而目前新款布加迪的養護成本就不會這麼昂貴。

布加迪快大家都知道，最高時速達407km/h，隻有自己能超越自己。這在很大程度要歸功于精湛的賽車制造技術。4個渦輪增壓器把汽油壓入含有64個閥門的16缸“W”型發動機，最大輸出1001匹，最大扭矩1250牛頓米，百公裡加速僅需2.5秒。

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