說起安-225運輸機，相信很多航空愛好者都不陌生，畢竟這架飛機曾經是世界上運載能力最強的運輸機。在1988年12月21日，安-225運輸機完成了第一次試飛，在後來的幾十年時間裡，沒有一架運輸機能夠挑戰安-225運輸機的地位。

執行安-225運輸機首次飛行任務的機組指揮、試飛員亞曆山大·加盧年科在回憶當時試飛的經過時表示，安-225運輸機的翼展就像一個足球場那麼大，有6個強勁的渦輪噴氣發動機，最大載重量可以達到250噸，創下了一系列紀錄，至今都沒有運輸機能夠打破。

當時之所以研制安-225運輸機，其實目的很簡單，它是在前蘇聯暴風雪号航天飛機項目的框架下制造的，目的就是駝背暴風雪号航天飛機，把重60噸的暴風雪号航天飛機運往拜科努爾航天發射場。後來随着前蘇聯的暴風雪号航天飛機項目擱置了，安-225運輸機雖然不需要再駝背航天飛機，但是它可以在商業運輸方面大展拳腳，憑借強大的運載能力，在商業運輸市場占據了一定的份額。

至今都沒有一架飛機能夠打破安-225運輸機的紀錄，這架飛機到底有多強呢？我們看下它的一些設計參數以及一些對比，我們可能就知道它的強大之處了。

說起安-225運輸機，我們不得不說一下安-124運輸機，因為兩者之間是有一定的淵源的。在安-225運輸機誕生之前，前蘇聯就已經設計、制造了一款大型的運輸機安-124，它的最大載重量可以達到150噸。在前蘇聯批準了暴風雪号航天飛機方案以後，急需一架巨型運輸機來運輸航天飛機，于是就找到安東諾夫設計局。當時安東諾夫設計局給出了2個方案，其中一個方案就是将航天飛機分解後裝到飛機的貨艙裡進行轉運，另一個方案就是将航天飛機安裝到飛機的機背上。最終，前蘇聯選擇了将航天飛機安裝到機背的方案。

暴風雪号航天飛機的重量比較大，尺寸也比較大，當時現役的運輸機顯然都沒法完成轉運的任務，即使是強大的安-124運輸機都沒法完成這個任務，急需開發一款更加強大的運輸機。為了加快研制進度，并最大限度降低成本，安東諾夫設計局決定在安-124運輸機的基礎上進行研制，安-225運輸機幾乎就是安-124運輸機延長了機身的放大版，機身延長到了84米。在1988年11月30日安-225運輸機第一架樣機完成了組裝，随後在1988年12月21日完成了首次試飛，首次試飛的結果表明飛機的實際性能和設計要求完全符合，能夠完成暴風雪号航天飛機的運輸重任。

安-225運輸機的貨艙長度達到43.51米，最大寬度達到了6.68米，如果将巨大的貨艙空間改為客機，那它或許可以同時容納1500-2000名乘客，這個載客量是當前世界上最大客機A380的4倍，相當驚人。在2020年的時候，安-225運輸機往返多個國家運輸醫療物資，波蘭曾經租用安-225運輸機，将從中國購買的700萬個口罩和數十萬套防護服與護目鏡等醫療物資運往波蘭，波蘭官方消息稱，安-225運輸機一次飛行就能帶回相當于10架波音787裝載的貨物，一架頂10架波音787！

根據安東諾夫設計局公布的數據，安-225運輸機最大起飛重量達到600噸，它貨艙的載重量達到250噸，但是很多人都認為這個數據還是太保守了，它的載重量可能超過300噸，除了貨艙可以搭載貨物以外，它的機背也可以載貨200噸。得益于龐大的機身，安-225運輸機能夠攜帶大量燃油，續航能力也超長，在全負載的情況下可以持續飛行2500公裡，在攜帶200噸貨物的情況下航程可以達到4500公裡，在攜帶100噸貨物的情況下可以飛行9600公裡，在空載滿油的情況下它可以飛行1.5萬公裡。

遺憾的是，這架運載能力超強的巨型運輸機已經被摧毀了，我們失去了唯一完成建造的安-225運輸機。自從它被摧毀以後，很多人都認為人類在接下來相當長的一段時間内可能不會再有這樣的運輸機了，畢竟我們目前并沒有這樣的需求，其他運載能力稍弱的運輸機也能夠完成很多貨物的運輸。

不過，現在的情況可能會出現轉變，因為在當地時間2022年5月20日，烏克蘭總統澤連斯基宣布計劃建造一架新的安-225飛機。雖然有重建安-225運輸機的想法，但是能不能完成安-225運輸機制造，還是一個大問題。

第一個問題就是資金問題。想要重造一架安-225運輸機，起碼需要8億美元的資金，目前這一筆巨款還沒有着落。第二個問題就是技術的問題。制造第一架安-225運輸機已經是30多年前的事情了，很多技術人員都已經流失，或許已經沒有重造安-225運輸機的技術條件了。

原計劃，安-225運輸機原本打算制造2架，第二架安-225運輸機在上世紀其實也進入了建造階段。不過暴風雪号航天飛機隻完成了一次試飛就中止了，為運輸暴風雪号航天飛機而生的安-225運輸機也就失去了原有的意義。在這樣的情況下，第二架安-225隻完成了部分工程就被封存了起來。是否有可能在第二架封存起來的安-225運輸機的基礎上來完成後續的建造呢？

這也不大可能。因為現在再去制造一架新的安-225運輸機，肯定不能直接按照以前的圖紙來。雖然運載能力很強，但是安-225運輸機的很多設備都已經落後于時代，需要根據時代的需求進行一系列的改進，比如說它的航電系統需要改進，需要将密密麻麻的按鈕座艙改為液晶儀表座艙。如果在第二架安-225運輸機的基礎上改進、改造，制造成本、制造難度也不會很低。

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