記者昨天從國家發改委官方網站了解到，京濱城際鐵路寶坻到濱海新區段建設正式獲批，即将開工建設。這一區段設置有寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場和濱海等5座車站，計劃工期為4年。

京濱城際鐵路是連接北京與天津濱海新區之間的城際快速鐵路，這條線路從北京引出途徑天津市寶坻區，然後再由寶坻引入濱海新區。也就是說，寶坻将成為京唐和京濱兩條線路的重要交彙點。寶坻南站計劃建在寶坻區王辛莊，車站選址距離寶坻區中心6公裡左右。

由于京濱城際是京津城際之外第二條連接京津的高鐵線路，所以也被成為“第二條京津城際”，這條線路設計行車時速為250公裡，規劃運輸能力為每年4000萬人次，京濱城際建成後，寶坻區将結束沒有高鐵的曆史。

根據發改委批文，該項目功能定位為“京津冀地區城際軌道交通網絡的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流”。項目法人單位為京濱城際鐵路有限公司。

天津境内，寶坻南站為接軌站，與京唐城際工程共建，不在本次施工範圍；濱海站為始發終到站，在津秦客專工程中已預留了城際場規模。其他3站均為新建中間站，具體為：京津新城站，位于寶坻區京津新城南側，津薊高速公路東側；北部新區站，位于北辰區，津榆公路東側、津薊高速公路西側和新外環線北側的預留地塊；濱海機場站，位于天津機場交通中心東側，距機場二跑道西側75米平行布置，車站設計為地下站。

去年年底，京唐、京濱城際的先期工程已經開工。按照環評報告書上介紹的4年施工工期計算，京濱城際的完工時間預計在2019年。未來，北京到天津濱海的時間将縮短至1個小時内。

京濱、京唐、津承接軌寶坻

2015年12月29日，京唐、京濱城際鐵路先期工程——寶坻南站維修工區奠基開工，标志着寶坻正式開啟“高鐵時代”。按照規劃，京唐、京濱以及“十三五”規劃中的津承（天津到承德）高鐵均經停樞紐站——寶坻南站。樞紐站選址位于潮白河南、津圍路東側，占地350畝，設計有4個站台8條線路，是目前高鐵線路中間站等級比較高的站點，力争3年内建成。

京唐城際鐵路起自新北京東站，終至唐山站，沿線經北京市通州區、河北省廊坊市（三河市燕郊、大廠、香河）、天津市寶坻區、河北省唐山市（玉田、豐潤、高新、路北），線路全長150公裡左右。預計今年四季度開工建設，2019年建成。

津承鐵路，是連接天津市和河北省承德市正在規劃中的鐵路。項目起自天津市，經寶坻、薊縣、遵化至承德市，線路全長約253公裡，其中新建線約170公裡。 津承城際鐵路建成後，承德至天津的鐵路行車時間将由現在的8小時19分縮短至1小時左右。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!