有朋友問我這個問題，他看好了一款車，但是他很糾結，到底糾結什麼呢？原來糾結這個車子的後輪是鼓刹，這個鼓刹的車到底能不能買？說了也有趣，現在摩托車和電動車都開始使用碟刹了，汽車還在使用鼓刹，到底是什麼原因呢？

　　首先，讓我向你們表明，使用鼓式制動器的核心原因不是安全因素，也不是不可以買的，簡言之，是為了節約成本，因為鼓式制動器的制造技術相對低于盤式制動器，因此鼓式制動器的使用成本和制造成本低于盤式制動器，低一半甚至1/3，因此制造商可以選擇鼓式制動器，以實現利潤最大化。一般不選用盤式制動器，但我國一般家用車和小型車的制動器配置很少出現鼓刹，四輪鼓式制動器基本是因為減配，即後輪配為鼓刹。例如，前疊後鼓，一般來說，四輪鼓式制動器在很久以前就出現了，但現在并沒有普遍使用。

　　此外，前置碟刹和後鼓式制動器的汽車越來越少，每個車企都朝這個盤式制動器而去。盤式制動器和鼓式制動器的區别是什麼？首先，兩個制動器的制動原理不同。鼓式制動器原理用于将向前輪膨脹，也就是說，像前輪一樣受到壓力後膨脹，制動鼓起阻止車輪旋轉。然後，盤式制動器在車輪上設置一個環形制動盤，然後用制動卡鉗夾緊，夾緊制動盤，使其不移動，然後制動。

　　例如，我的汽車前部是一個通風盤，盤式制動器有一個大的制動盤，還有一個卡鉗，裡面有刹車片，整個制動系統暴露在外面，這兩種材料用于制動。這種制動的優點是它暴露在外面，所以它的通風和散熱會更好，當制動時，它的散熱下降不那麼明顯。但是，對于鼓式制動器，由于我們的鼓式制動器是一個刹車片，它是鑽在制動鼓上的，就像一個鼓，一個密封的鼓，所以制動時會散熱很慢，其熱衰退會更嚴重，尤其是這個刹車鍊的長距離的刹車容易導緻刹車失靈，這也就是為什麼我們看到很多貨車在下坡的時候都要給刹車澆水，就是因為防止刹車過熱導緻刹車失靈，這也是沒有辦法的。

　　不過，它一般是我們的家用車，直面不是很大。另外，我們現在的路況比較好，很少走下長坡的情況。因此，鼓刹和盤式制動器都沒啥區别。事實上，家用汽車的安全性差别不大。如果無法達到制動鼓的密封，下雨時雨水會滲入。此時，很容易導緻制動性能不太好。因此，按照我們以前的習慣，用這種鼓刹車的老司機習慣于雨後跺腳。行車前應将制動鼓内的積水排出，以免影響制動性能。此外，由于鼓式制動器的結構，制動片安裝在制動鼓内，因此制動片磨損後的碎屑無法排出。這不是決定我們是否買這輛車的一個非常合适的因素。更重要的我們是看一看這個車子的這個三大件他的性價比，畢竟買車也是一分錢一分貨，廠家也是為了這個增加利潤所以會采取這個一些降低成本的方式。

　　另外最後說一點，我們很多朋友為什麼糾結這點，其實也是有一定的心理因素，覺得這個第一個鼓刹不安全，第二個鼓刹不好看，如果你買車還在為這個刹車而糾結的話，希望大家可以充分考慮一下其他的一些更注意的因素，比如三大件或性價比等。

　　碼字很辛苦，如果你覺得我說得對，請你給個贊好嗎？

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