全球的性能車都有一個“紐博格林夢”，以能上該賽道奔跑為榮，如果能創造紀錄那就更好了。

　　這條著名的賽道位于德國名城科隆南70公裡的紐博格（Nurburg）小鎮，于 1927年投入使用，舉辦過多屆F1賽事的古老賽道包含了20.8公裡長的北賽道和5.1公裡長的南賽道，其中北環賽道最出名，由73個彎道、窄路以及各種高低地勢上的急轉彎組成，同時又坐落在深深的松樹林之中，高速駕駛的難度和危險系數很大，被稱為“綠色地獄”。

　　全長紐博格林北環賽道全長25公裡，高速駕駛的難度和危險系數很大，被稱為“綠色地獄”

　　1，現代N品牌實力：奪得小組亞軍，斬獲最快圈速

　　這個賽道有多麼可怕？就拿今年6月22-23日舉行的“2019年紐博格林24小時耐力賽”來說，賽車在24小時内需以盡可能快的速度并盡可能多地繞着長為25公裡的賽道行駛，比賽中間無暫停休息，比賽結果以測量總行駛距離進行排名。賽事将對每台參賽車輛的駕駛性能和耐久性進行終極測試。在紐博格林24小時耐力賽中，一輛高性能賽車擁有過硬的車輛品質和出衆的車輛性能才能經得起“魔鬼賽道”的淬煉，完成超長的全部賽程。

　　2019年的紐博格林24小時耐力賽共有155輛賽車出戰，但隻有102輛跑完全程，跑完的就算是英雄

　　今年的比賽共有155輛賽車出戰，但隻有102輛跑完全程（全程完賽率為65.8%），殘酷吧！

　　比賽當天天氣晴朗，車手都非常亢奮，賽程中我們看見不少車輛沖出賽道、自燃甚至起火，其中不乏是奔馳、寶馬、保時捷的大車隊的車輛。

　　現代i30 N TCR高性能賽車在比賽中

　　三台車中就有一台車出局，所以說能完賽就算是英雄。那麼，現代汽車的N品牌堪稱是英雄中的英雄。現代汽車N品牌高性能賽車i30 N TCR、Veloster N TCR 和i30 Fastback N在 2019年紐博格林24小時耐力賽中分别以第45位、第94位及第97位的綜合排名成功跑完了全程。

　　賽車手在維修區以及在比賽過程中交接

　　如果說一次的成績還有偶然性的話，連續多次則是實力體現。2019年也是現代汽車自2016年開始參加紐博格林24小時耐力賽起，連續四年征戰“綠色地獄”并且在高性能汽車品牌中占據領先地位。

　　N品牌在紐博格林賽道的優異表現，讓參加“溯源N品牌”客戶體驗活動全球十餘個國家的300名N品牌愛好者興奮不已。

　　參加駕駛學院的現代N品牌客戶，他們也被邀請參觀2019紐博格林24小時耐力賽

　　2，N品牌為何有此表現？背靠現代，吸收各方優秀資源

　　作為初出茅廬的選手，N品牌為何能戰勝一大波老牌車隊，成功登上紐博格林的領獎台？其實，這後面是N品牌所呈現出來的高性能實力。

　　N品牌跟德國的紐博格林賽道關系不小，現代在賽道邊上建了歐洲研發中心

　　“N”源自現代汽車全球研發中心南陽（Namyang）及現代汽車行駛性能測試中心所在地紐博格林(Nurburgring)的英文首字母，暗含N系列曆經世上最兇險賽道的殘酷淬煉後，具有超乎尋常的卓越性能。另一方面，N形似賽道中的彎道，體現“在彎道中帶來最刺激的駕駛樂趣”。

　　大家都知道，現代汽車集團是全球規模第五的汽車巨頭，N品牌是其發布的高性能汽車品牌，由現代汽車全球研發中心-南陽（NANYANG）研究所研發,但N品牌并沒有閉門造車，而是吸取各方優秀人才和資源。比如說，N品牌負責人AlbertBiermann，恰是前寶馬M品牌的領甲士物。正是在他的帶領下，N品牌已推出了包含i30 N、VelosterN，和i30 Fastback N三款量産車型。

　　站在巨人肩膀上的策略很快就見效。N品牌一經在歐洲和韓國市場推出就取得巨大成功，超出計劃銷量好幾倍。經過調查發現發現，購買N品牌車型的，80%的客戶是現代汽車的新買家。歐洲媒體甚至驚呼：“i30 N将是高性能車行業的改變者。”

　　歐洲媒體的反應并非奇怪，因為N品牌母公司現代汽車集團是歐洲市場占有率最高的非歐洲品牌，今年前5個月的份額是6.6%，超過豐田、福特和戴姆勒（奔馳母公司）。

　　以此次在紐博格林比賽表現優異的VelosterN TCR為例，它是由位在德國Alzenau的現代Motorsport總部負責制造，Veloster N TCR賽車與i30 N TCR共享約85%核心部件，包括2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率和扭矩261千瓦(354馬力)、450牛•米，配6速序列式變速箱和可調減振，前輪驅動，給駕駛者帶來更強勁的動力體驗。

　　現代汽車表示，N品牌在賽車上所積累的經驗和技術數據，将會進一步運用到現代汽車的所有量産車型中，不斷努力讓顧客在日常行駛中也能感受到賽道行駛中的樂趣。

　　3，N品牌将給北京現代作技術背書，打性能牌

　　N品牌其實上還沒有在中國銷售，按理說，中國市場還沒有用戶可以參與這場“溯源N品牌”之旅，但現代汽車仍然安排了中國市場10個名額，主要是看中了中國市場的潛力和對高性能車的喜好。

　　調研數據顯示，以80後、90後為代表的中國的年輕客戶已經走過了單純追求性價比的階段，開始重視汽車的性能和風格，現代汽車也在非常積極的尋找在中國市場新的機會，其中一個就是N系列。

　　作為現代在華最主要的合資夥伴，北京現代也深知在中國市場，如果有性能作為技術标簽，在市場上就具有不同的号召力。

　　北京現代旗下産品線齊全，走得不僅僅是性價比高的路線，不少車型已經具備性能基因，如果加上計劃引進的高性能N品牌，北京現代的技術招牌将更加閃亮。

　　ENCINO昂希諾定位“高性能時尚酷跑SUV，百公裡加速時間是7.8秒

　　比如說ENCINO昂希諾定位“高性能時尚酷跑SUV”，它是基于現代全球化平台研發，并結合中國年輕消費者喜好進行本土化創新，被定義為北京現代“性能車系”的開山之作，搭載1.6T 7DCT的動力總成，0-100公裡/小時的加速度是7.8秒，對于一款燃油版SUV而言，這是一個非常驚人的加速數據。

　　LA FESTA菲斯塔在性能車市場創出了一片天地

　　而2018年10月問世的LA FESTA菲斯塔，它所搭載的150kW同級最優高功率版280T GDi發動機，百公裡加速僅需7.6秒，在速度上帶給用戶越級般的體驗。

　　小結：高性能N品牌能在殘酷的紐博格林賽道取得好成績，這不是偶然的，背後是現代汽車強大的研發實力；北京現代引進N品牌後，毫無疑問将提升北京現代的品牌形象。

　　文 | 王燦彬

　　(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

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