特斯拉的4680電池之所以非常有競争力，是因為這種大圓柱電池的充電效率要比此前的電池更高，這意味着充能一次的時間要比此前有大大的縮短。
按照此前的數據統計，4680電池組隻需要15分鐘時間就能将電量從10%充電至80%，如果電量從10%充電到50%，則僅僅需要7分鐘時間。
雖然是理想情況下，但依然要比當下使用的電池組充電時間更快。
也就是說，在不擴充充電樁的情況下， 用戶最多需要等20分鐘就能将電量補充到一個合适的狀态，此前我們就提出一個現象，如果充電速度能夠壓縮在20分鐘以内，那麼電車将會進入到一個全面疊代油車的時代。
目前來看，不少企業給出的理論充電速度是從30%電量充電到80%需要30分鐘，實際充電時間可能需要40、50分鐘，很顯然這樣的速度不足以燃起消費者原地等待的想法。
但如果4680的10%到80%理論隻需要20分鐘，實際如果隻需要30分鐘的話，那麼對于用戶來說，可能從30%沖到80%就隻需要20分鐘。
那麼原地等待充電就有可能實現，這對于消費者來說是一種全新的充電方式，而且也能有效緩解等待充電的問題，相當于變相提升了充電樁的數量。
馬斯克曾經表示過，并沒有想法推出過長續航的電動車。
過長的續航裡程一定會帶來更大的質量負擔，同時成本大大增高，對于特斯拉這種一直在颠覆行業的企業來說，通過堆砌電池容量的方式來提升用戶體驗感并不合理。
所以我們能夠直觀的看出，特斯拉這麼多年推出的産品，其實電池容量一直沒有提升，比如說尺寸較大的Model Y也隻是60度電池包，保證成本、操控的合理性，基于此重新布局電池技術以及充電體驗。
一台Model Y雖然隻有60度電池包，但4680之後卻能在短時間補充電量，V3超級充電樁更密集，同時百公裡電耗也更低，在這台車上我看到的不是堆砌電池包來提升續航，而是一整套全新的技術出現。
保證充電速度，降低百公裡電耗，提升充電速度，降低成本定價。
全新Model Y已經在美國市場發售，定價約在6萬美金，要比當下Model Y的成本更高，原因是目前4680電池生産成本較高，後期進入國内大面積量産版本之後，價格必然下調。
如果未來價格和現款車型價格持平，那麼充電速度更快，續航更長的Model Y将會有更好的使用效果。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
