坐普通火車旅行有幾個時間階段，記憶中的和當前現實中的，

　　高鐵之前隻有普通火車坐，俗稱綠皮火車，有普速，快車，特快等，因為車速慢，經常需要等待調度，所以坐車的時間長，還有誤點那是家常便飯，

　　而且，通常有火車站的樞紐城市湧入大量出行的人群，每趟列車從買票到乘車都是擁擠不堪的，加上當年社會文明程度正在提高當中，火車上吸煙的，席地而坐的，逃票的，行李堵過道的，霸占他人座位的、小偷偷東西的屢見不鮮，

　　因此，乘坐當年的綠皮火車長途出行是辛苦的，每趟十幾個小時甚至十幾個小時的旅行結束，順利下車之際，見到接車的親朋好友，那種如釋重負的喜悅之情難以言表！

　　處處體現了人在旅途中的多有不便！

　　後來出現了高鐵，前幾次體驗速度的提升帶來了時空混亂的錯覺，把人們旅行時間的習慣性颠覆性打破，再加上同步帶來的整潔衛生，文明禮貌，準點準時，全國大部分城市之間都可以當天到達，旅行馬上變得舒适而短暫、快樂！

　　11年前的今天，深武高鐵開始運行，從深圳到武漢最快4小時11分，從香港到武漢成為小半天的事情，做夢一樣！

　　深圳到長沙最快僅需要2小時50分，什麼速度啊，從深圳到長沙比飛機更快更方便！

　　高鐵出行成為一種時尚的旅行，

　　而今全國高鐵帶來的便利和喜悅從最開始已經快20年了，人們也習慣了這種快速通勤的節湊，還在期待更多的高鐵網絡建設和更高的速度，例如600公裡/小時的磁懸浮！

　　反過來看，速度做做減法的話，近年來綠皮火車的運行速度提高、準點率提高，幹淨衛生、文明程度和服務也不亞于高鐵，也都實現了電氣化，因此，綠皮火車出行應該也可以成為一種不錯的選擇了！

　　一是不趕時間的長途旅行，選擇軟卧車廂，把節湊放慢下來，可以沿途欣賞風景，特别适合青年學生和退休老人，以及長假期的人士，普通火車的噪音比全速行駛的高鐵要安靜一些，睡覺會舒适度好些;

　　二是1000公裡左右範圍内，出差或者異地辦事，通常高鐵3-5小時到達，普通火車大約10-12小時，如果普通火車是晚發朝至的，那最好了，就卧鋪車廂睡一覺嘛，不但車費便宜，還省卻了一晚酒店費用，其實高鐵早到了，一般辦事情上班時間都在朝9晚6之間，多住一晚酒店也沒有多少意義;

　　三是200公裡左右範圍的出行，高鐵的話大約需要1小時多點時間，普通火車約2-3小時，時間相比差别不大（不是十萬火急的事情哈），票價可能相差1倍以上;

　　還有就是一般普通火車的站點因為建成時間都比較早，随着城市的發展，都已經在城市的城區地帶，目的地說不定下火車之後距離不遠了，

　　而新建設的高鐵站大部分往往距離市中心較遠，到達目的地還需要轉車或者打的士，所以快速通勤時間的優勢就削弱了，

　　總之，随着國家交通網絡建設的不斷快速發展，可選擇的出行方式非常豐富，海陸空通通具備，

　　從民航到支線航空，從普通火車到高鐵，從地鐵到城際軌道，從輪渡到郵輪，

　　再到自駕車和公交出行高速公路和國道省道縣道鄉道的全面覆蓋高标準改造，還可以自行車遊遍祖國的大好河山，

　　旅行不再不方便，這麼多出行方式選擇，可能辛苦并快樂着，多出來走走吧，看看祖國的大好河山！

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